Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**Fatih Kocaoglu** · 28/12/2023, 08:10 PM

Mercedes Benz O303 V8 Gurbet Postası

Gurbetçilerin dört gözle izin ve tatil günlerini bekleyip,Türkiye'ye ''mavi otobüs'' ile gitsem dediği efsane firma Bosfor Turizm Wink

**Fatih Kocaoglu** · 27/04/2024, 05:54 PM

(28/04/2020 12:57 AM)Fatih Kocaoglu Yazılan: Gastarbeiter olarak gittiler; Türkiye kökenli göçmen işçi olarak kaldılar.

https://magazinulasim.com/Konu-tarih-den...urizm.html

Türkiye ile Almanya arasında imzalanan iş gücü anlaşmasının 58'nci yılı.
Yüz binlercesi geri dönse de Almanya’da ki Türkler hala 5 milyona yakın nüfusa sahip.Bir çok meslekten gidenler oldu.Şoför olarak gidenler vardı ilk nesilde,üçüncü nesil de bazı şoförlerin ve bazı işçilerin çoğu transport ve taşımacılık alanında Almanya da işveren oldu.

Türkiye'den Almanya'ya 26 Ekim 1961'de ilk işçi kafilesini taşıyan adına şarkılar ve şiirler yazılan Almanya treninin meşhur hikayesi kadar,daha sonraki yıllarda da otobüslerin hikayesi de boldur.Hatta 1978 yılında Tunç Okan tarafından yapılan filmi dahi mevcuttur.

Her şey 1973'te İstanbul'dan Viyana bağlantılı,Munih'e giden otobüslerle başladı. O zamanlar Türkiye'den Avrupa'ya pek fazla uçak seferi yoktu ve gurbetçi işçiler için uçak pahalıydı, birçoğu uçak ve havaalanı görmemişti.Tren ya da Türkiye'nin deniz yolu feribotları, şahsi arabaları ve otobüsler 1990'ların başına kadar Türkler'in tercihi idi.

Öyle ki zamanla 1975'lerden sonra ; Doktoroğlu, Vardar, Yazıcıoğlu, Ulusoy, Varan, Bosfor Turizm,Alpar gibi bugün varlığını dış hatlarda sürdüren bir çok firmanın çalıştığı bölgeden biriside Almanya idi.Ancak Aalmanya hattında çalışmak,hiçte o kadar kolay değildi bu dönü yolcusu için de kanunlar gereği önemli idi ve belirli bir anlaşmaya tabii idi bu da Almanya tren ve otobüs işletmesi DB Touring ile imzalanan sözleşme ile gerçekleşiyordu.Hatta bu anlaşma gereği kurumsal olan Varan Ulusoy ve Bosfor Turizm,Türk devlet personelinin, avrupa'ya tayinleri yapıldığında ulaşımları bu firmalardan tedarik edilerek devlet tarafından karşılanıyordu.

Yaz sezonunda yaklaşık 100 otobüs'ün topkapı garajından Avrupa ve Almanya'nın her bölgesine ve şehrine sefer için hazırlandığına şahit olmuştum.Hatta Almanya Stuttgart'dan İstanbul'a bir günde 25 otobüsün kalkışına şahit olmuştum.Ama Yugoslavya savaşı ve krizler,ucuzlayan uçak yolculukları yüzde 90 bu güzergahların misyonunu sona erdirdi.

**Necdet** · 10/01/2025, 03:58 PM

Tarih'den Bosfor Turizm

Avrupa yollarında her gün yerli, yabancı yüzlerce turisti taşımaktadırlar.

İKİNCİ Dünya Savaşına kadar dünyanın en çok gezen milleti şüphesiz ki, Amerikalılardı. Bilhassa transat- lantiklerle Avrupa'nın başlıca limanlarına uğrıyan büyük turist grupları, çekirge bulutu gibi geldikleri şehri kaplar, belli başlı yerleri bir iki saat içinde gezip, tekrar gemilerine binerek başka limanlara giderlerdi.

İkinci Dünya Savaşı süresince bu Amerikan tipi sey- yahlar kayboldu. Onların yerini vazifeyle gelip yerleşen. veya geçici yabancı askeri personel ve onlarla ilgili kim- seler aldı. Savaştan sonra ise, fotoğraf makinesini omu- zuna asıp tekrar dünya turuna çıkan Amerikalı kafilelerin yanı sıra bir de Avrupalı turist tipi kendini göstermeye başladı. Bunlar Amerikalıların aksine muhtelif memleket- leri beşer, onar saat gezip, kartpostal bilgisiyle yetine- cekleri yerde, yabancı bir ülkeye, hattâ bir şehre gidip bütün tatillerini orada geçirmeyi tercih ediyorlar. Bunla- rın arasında heybeleri sırtlarında, otostopla dolaşan genç ler olduğu gibi kendi ufak arabalariyle, turistik otobüs, vapur servisleriyle gelenler de var. Vapurun muayyen limanlardan başka yerlere uğramaması yüzünden otobüs- leri seçenler daha çok oluyor.

BELGRAD DA

Günde 800 km. yol kateden otobüslerde büyük bir konfor içersinde seyahat e- dersiniz. Resimde, böyle bir seyahatte yolcular Belgrad'da bir kahve molasın- da görülüyor (solda). OTOBÜSTE Her türlü hareket kabili- yeti olan geniş, rahat koltuklarda, yolların nasıl geçildiğinin ade- ta farkına bile vara- massınız (sağda).

Düne kadar yabancı otobüslerin gördüğü bu işi, son zamanlarda Türk şirketleri de yapmaya başladılar. Bu işi ilk olarak, bir Alman deviet otobüs işletmesi olan Touring Seyahat Bürosu ile anlaşmaya vararak yapan bir Türk şirketi, İstanbul-Münih arasında daimi bir otobüs servisi kurmuştur. Bulgaristan - Yugoslavya - Avusturya' dan geçerek Almanya'da Münih'e varan otobüsler, Avru- pa'ya seyahate çıkacak Türkleri gayet konforlu bir şekil de taşırken, dış memleketlerde yılda sekiz milyar mark harcıyan Alman turistlerinden bir kısmını da İstanbul'a getirmektedir.

Muntazam servisi, dil bilen hostesleri, tecrübeli şoför ve yardımcı personeliyle yolcunun bütün ihtiyacını temin eden bu servis büyük bir rağbet kazanmış olmalı ki, aynı şirket bir de İstanbul-Milano hattı kurmuştur.

Bu rağbet devam ettiği takdirde, ki edecektir, daha başka şirketler de Avrupa'nın diğer şehirleriyle, Türkiye arasında bu gibi servisler kuracaklardır.

Görülüyor ki, İkinci Dünya Savaşından sonra Avrupa'da gelişen turizm hareketine yavaş yavaş biz de ayak uydurmaya başlıyoruz.