Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**FKaradağ** · 13/09/2015, 11:42 AM

Yüksel Aydın üstadımıza öncelikle konuya alternatif bir açıdan bakıp eleştilerimizi daha geniş bir açıdan yapmamız gerektiğini hatırlattığı için teşekkür ederim. Kendimce sorularını cevaplamak istedim.

Alıntı:-Tasarım harikası Neoplan Starliner' a ne oldu? Sadece tasarım satmak için yeterlimi?

Neoplan Starliner gerek 1. nesli gerekse 2. nesli ile dış dizaynı kadar iç dizaynı ve yolcu konforunu öncelikli ele alan donanımı ve yenilikleriyle kilometre taşı olacak nitelikte bir otobüstür.

Özellikleri ve yapılan Ar-Ge yatırımlarına paralel olarak fiyat olarak yüksek olmasına rağmen özellikle 2. nesli Türkiye'de MAN Türkiye'nin desteği ile sınıfına göre yüksek satış rakamlarına ulaşmıştır.

Bir örnek vermek gerekirse aynı sınıfta olan Temsa Diamond düşük donanım özellikleri ve nispeten düşük fiyatına rağmen Neoplan Starliner'in 2. nesli kadar başarılı olamamıştır.

Üretiminin bu yıl içinde sonlandırılması beklenen (belki de sonlanan) 2. nesil Starliner firmalar tarafından 2. el olarak halen tercih edilerek Man Türkiye ve Mapar tarafından 2+1 özeliikte baştan aşağı yenilenerek işletmelerin ve yolcuların tercihi olmaya devam ediyor.

Temsa Diamond'u yollarımızda gören varmı???

Alıntı:-Temsanın amacı setraya neoplana kafa tutup onlardan daha iyi bir otobüs üretmekmi?

Temsa'nın amacı her ticari işletme gibi tabiki kar etmektir.

Setra nasıl Mercedes-Benz gibi bir markanın üstünde konumlandırılarak pazar isteklerine 2 ayrı ürün gurubuyla aslında sadece detaylarda farklılık yaratıyorsa Temsa'da pazarlama stratejileriyle konumunu kendi belirliyor.

Yani isterse Setra ve Neoplan'a kafa tutar isterse Mercedes-Benz ve Man'a kafa tutar isterse de Avrupa'da üretim yapan Çin markalarına kafa tutar.

Temsa 30 yıldır süren üretim deneyimi ile Avrupa ve A.B.D pazarına bir şekilde girerek soktuğu ürünleri ile başarısız bir üretici asla değildir. Fakat olduğun yerde saymak, yenilik yaratmamak, özgün olmamamak ve başarılı bir modelin ismini kullanarak pazarda aşırı beklenti yaratmak benim yeni MARATON modelinde eleştirdiğim noktaların başında geliyor.

Mercedes-Benz'in yeni TRAVEGO ( ya da adı her ne olacaksa) modelinin yanında bizim MARATON King Long gibi kalacaksa akıbeti DIAMOND'dan farklı olmayacak.

Alıntı:- Tasarım demek detay demek, detay demek maliyet demek.Setra fiyatına bir temsaya kimse para verirmi?

Neden vermesin? Fiyatı aynı olsa da yedek parça, servis ve bakım maliyetleri daha uygunsa. Daha güçlü ve daha az yakan bir motora sahipse ve yolcunun tercih etmesini sağlayacak iç ve dış tasarım özellikleri varsa verilir.

Sabancı Holding ve Akbank'ın finansman ve kiralama desteği, Temsa'nın üretiminin ülkemizde olması da tercih için yeterli sebepler.

Tasarım ve detay konusunda ise SAFİR tüm sadeliği ile rakipleri TOURISMO ve LION'S COACH'un önüne geçip Mercedes-Benz ve Man'a kendi standartlarını kabul ettirdiyse ve rekabet etmeye zorladıysa yeni MARATON ile de bunu diğer modellere yapabilir.

Tasarım ve detay demişken; Volvo arabaları tasarım ve detay olarak Mercedes-Benz ve BMW'nin gerisinde durur gibi gözükür ama İsveç tasarım dili sade tasarım ve basit kullanım öğelerinin öncelik alır ve bu tüketiciler için pazarlarda bir farklılık ve tercih sebebidir.

Alıntı:- bir şu dacianın tasarımlarına bakın birde mercedese bmw ye.mercedes bmw varken dacia 'ya ne gerek varki kapatsın fabrikayı yada oda super kalite otomobiller üretse ya.

Dacia Duster modeliyle ve yeni gelecek pick-up modeliyle tasarım özellikelrini geliştiriyor.

10 yıl önce Solenza modeli ile başlayan Dacia tasarım dili gün geçtikçe gelişmekte ve özellikle Avrupa'lı tüketicinin önemsediği ucuz olsun fakat ucuz görünmesin isteğine gün geçtikçe yaklaşmaktadır.

Dacia pazarlama stratejileri de gün geçtikçe değişmekte olup örneğin Sandero modeli için RENAULT SPORT desteği ile bir RS modeli üretime yakın zamanda geçiyor olacaktır.

Yani sözün özü, yıllar önce Fransa'da "araba kiralamayın Dacia Logan alın" diyerek 2 yıllık araba kiralama ücreti ile bir Dacia alıp 2 sene sonra çöpe atabileceğinizi belirten pazarlamacılar şimdi tasarıma ve donanım özelliklerine de değer vermeleri gerektiğini benimsemiş görünüyorlar.

Alıntı:- Temsa kar amaçlı kurulmuş bir anonim şirketmi yoksa resim heykel sanatları müzesimidir?

Yapılan işlerle müzelik olmasın yeter bence

**Fatih Kocaoglu** · 13/09/2015, 12:43 PM

Nihayet şu benim Dacia kavramına bakalım kim karşılık verecek dedim Fırat meseleyi çözdü.

-Temsa kötü bir marka değil lakin tasarımları kötüdür.Bakınız yıllardır tasarım çizgileri aynı neden nasıl demeye sanırım hiç gerek yok,Amerika ihracatlarında ki TS 35 serisinin çizgisine bakarsanız 1993'lerün Prensesi 2000'li yılların Safari aracıdır.

Bugün Avrupalı kasa üreticileri BOVA ve ya Van Hool da aynıdır geçmişe sürekli atıfda bulunarak gelenekçi üretim yapılarını bozmazlar ama yine arz talep dengeleri vardır basitlikden ötedirler.

**M.Uğur** · 13/09/2015, 02:31 PM

Burada eleştirilen tasarım değil taklitçiliktir. İşin içinde taklit varsa zaten tasarımdan söz edemeyiz. Temsa resmen Mercedes grubunu taklit etmiş gözüküyor. Yeni safiri rhd olduğu için bende sevmem ama en azından kendine has bir tasarımı vardı. Rakiplerinden hiç birine benzemiyordu. Yeni maraton ise üstü setra altı travego. Ayrıca Temsa neden Setra ve Neoplan ile rekabet etmesin? 80'lerin sonunda Mercedesin tahtını sallayan Temsa değil miydi? Şu anda RHD otobüs sınıfında yine Mercedes ve MAN'a kök söktüren tasarımını beğenmediğimiz Safir değil mi? Ben inanıyorum ki Temsa istese Top Class 500 serisi ile aynı kalitede bir otobüs üretip gelecek sene "Coach of the Year 2016" yarışmasını kazanacak kapasiteye sahiptir.

13/09/2015, 05:09 PM

Temsa Maraton Ve Daf 'ın tır direksiyonu, biz tasarımı eleştiriyoruz ama basit bir direksiyonu tasarlayamayanın aracın diğer tasarımını başka firmalardan taklit etmesi gayet normal aslında
[Resim: QldaAA.jpg]

**Magazinulasim** · 14/09/2015, 06:31 PM

Temsa kötü bir firma değil lakin iyi bir bir tasarımcı da...

Bu nedir ? Yan bordo Setra 500 Comfort Class mı ?

Metaller resmen ağlıyor ; '' benim suçum yok '' diyerek

**FKaradağ** · 14/09/2015, 08:39 PM

Fatih'de malzeme bol tabi, yavaş yavaş işliyor buraya Smile

Temsa, Bursa'da kasacılara gidip de "ya şöyle bir otobüs yapsak ustam, bak anlatıyorum..." diye başlayan bir cümle kursa bu masum suratlı babasının red edeceği MARATON'cuk çıkardı ortaya ancak

"...ustam yanları Setra Top Class 400 gibi yapalım, Travego gibi baksın Tezeller gibi çatık olsun kaşları ama Güleryüz gibi de gülümsesin, ha Man vardı bir de değil mi, ustam klima da önden olsun ki, ortaya tam karışık olsun..."

Bu MARATON'un soluğu çabuk kesilir söyleyim!