Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**dantelk** · 14/11/2009, 07:44 PM

Öncelikle ellerinize sağlık. Çok keyif alarak incelemelerinizi okudum.

Ben genel olarak arkadaşlarımızın yorumlarına katılıyorum. Yeni Safir, eski safir ile Safari'nin bir harmanı gibi. Aslında bu çok mantıklı; Safir ve Safari aynı pazara hitap eden iki modeldi, ve biri iç diğeri de dış piyasaya pompalaniyordu. Şimdi temsa, bu iki modeli tek bir otobüste birleştirmiş. Muhtemelen yeni Safir, Avrupa'ya da ihraç edilecektir; zaten bugün artık sadece iç piyasa ve Mısır 'a otobüs üretmek pek akıl karı değil. (eski Safir, güvenlik standartlarına uymadığı için AB'ye ihraç edilemiyordu)... Bu açıdan, yeni Safir temsa için önemli bir modeldir. Çeşitli pazarlar için farklı üretimlerin sonu geliyor; temsa daha küçük ve fakat işlevsel bir üretim yelpazesi sunmaya başlıyor Smile

Otobüsü beğendim, gayet albenili. Elbette eleştirilebilecek tasarım özellikleri vardır, mesela dijital saatin olduğu üst panel biraz fazla ucuz görünüyor, vites kolu biraz kaba, ön panel yüksek görünüyor, kokpitin klima kontrolleri ucuz, karoser parçalarının birleşme aralıkları aşırı fazla (bagaj kapakları sırıtıyor, bu ön üretim bir otobüsle karşı karşıya olmamızdan kaynaklaniyor da olabilir ).. vs. Ancak bu otobüs de sonuçta Starliner değil Safir. O kadarı olacak..

İyidir, iyi. Bu tip otobüs yurtdışı satışları için de fırsat..

İyi yolculuklar Safir. Smile

**M.Ali Sade** · 14/11/2009, 10:55 PM

Onur arkadaşım ellerine sağlık.

Temsa kendi sitesinde bile bu kadar detay veremezdi.

Otobüsün genel hatları güzel aslında.Özellikle dış görünüm olarak Safir'in eski köhne görünümü kaybolmuş.Tam aksine dinamik ve estetik bir hal almış.Gerçi yeni otobüslerde O403 ile başlayan ve Travego ile devam eden ilk sütunlardaki yamukluk modası bu otobüse de sıçramışsa da yine de fena durmamış.

Aslında beyaz harici bir boya ile boyansa- ki TemSa bu konuda uzmandır,daha önceleri çok güzel desenlere imza atmıştı-bu otobüs çok daha gösterişli durur.

Far yapıları zaten neredeyse bütün otobüsler için standart oldu diyebiliriz.Onun için Safir'de de bu el fenerine benzeyen farları kullanmaları bir yenilik olarak görmemek lazım.

Eski Safir'in yolculuğu benim gibi kısa boylular için iyiyidi.Ben Safir ile Ankara'dan Malatya'ya gittiğimde ne yalan söyleyeyim O403 den daha da rahat gelmişti.

Temsa'nın otobüslerinde bozuk olan bölüm şoför mahallidir.Eski Prenses'leri hatırlayın,komuta düğmelerini aydınlatan ampullerin sarı ışığı düğmelerin altından sızar ve geceleyin ön sıralarda oturan yolcuların gözünü alırdı.

Yeni Safir'in göğüs tipi Prestij midibüslerinde kullanılan göğüse benziyor.Göğüsün üzerinde yer alan o iki adet hava nozülü maalesef bu göğüsün bütün güzelliğini kaçırıyor.Düğmeler bahsettiğim Prenses düğmeleri gibi değil.Ama bunlarda da bir şeyler eksik gibi.

Alt tarafta da yani bagaj ve yatak bölümünde işçilik çok düzgün değil.

Joystick havası verilmeye çalışılan vites kolu da biraz meydanda kalarak emanet durmuş.

Güzel tarafları ne derseniz.Genel havası güzel.Çok havaleli olmayışı iyi.Yolcu için düşünülmüş konfor iyi.Koltuklar belli ki rahat.Koltuk arkaları kullanışlı.Kapalı devre müzik sistemi iyi.Tavan aydınlatması güzel.Koltuk yanlarındaki küçük cepler kullanışlı.

Bütün bunların yanında bakım maliyetleri düşük olup ve mazotu da az yakıp da fiyat olarak da uygun olduğu taktirde Trakya ve Ege hatları gibi kısa mesafeli yolcu taşımacılığı için ideal bir otobüs olabilir.Ve dolayısıyla Mercedes-Benz'in bir zamanlar O560 ve İntouro ile yakalamaya çalıştığı satışları yakalayabilir.

Ulusoy biraz çalıştırsın bakalım,her şey meydana çıkar.

Herkese selamlar...

**M.Uğur** · 15/11/2009, 12:03 PM

Temsa bu aracı ile birlikte kısa mesafeler ve turizm taşımacılığında uzman olmak istediğini göstermiştir. Ayrıca benim düşüncem Safir'de ki başarısız deneyiminden sonra Mercedes ve MAN ile rekabete girmekten kaçınmış, Travego ile yarışacak bir otobüs yerine Tourismo ile kıyaslanacak bir otobüs üretmiştir.

Ayrıca 12 metrelik bir araca hangi akıllı 50 tane koltuk koymayı düşünmüş çok merak ediyorum. Bu bile yukarıda bahsettiğim kısa mesafe taşımacılığını düşünerek yapılmış bir durumdur.

Benim gönlümden geçen Türk firması olan Temsa'nın 12 metre sınıfında rekabet edebilecek şehirlerarası bir otobüs üretmesiydi. Maraton ve Prenses ile bunu yapan Temsa'nın şimdiki stratejisine de saygı duyuyorum.

Saygılar

**Onur Yurdanur** · 15/11/2009, 02:54 PM

Herkese teşekkür ederim öncelikle;

Aracın koltukları rahattı,ferahtı ama diz mesafesi aman aman değildi.Boyum 1.84.Gördüğünüz gibi fotoğrafta dizimle koltuk arasında biraz mesafe kaldı.

18/12/2009, 10:38 AM

merhaba arkadaşlar herkesn atladığı yada bilmediği bir konu var safirin iki tipi var turizm ve kısa mesafe için 12,2 m.lik. 46-50 kişilik uzunyol için 13 m.lik 50-54 kişilik seçenekler ve koltuklandırma opsiyonel isteyen istediği gibi koltuklandırıyor arabasını herkese iyi günler

**Mustafa Celep** · 06/02/2010, 03:44 PM

Temsa'nın kısa mesafeli turizm modeli Powerbus'tanda esintiler var Yeni Safir'de.Kokpit ve koltukların yapısı benziyor.Ben aracı çok beğendim detayları veren arkadaşlarıma teşekkürler.Palandöken firmasındada Erzurum-Ankara-İzmir hattında görüyorum.