Belediyelerin belirli dönemlerdeki,ihale yolu ile hat kiralama yoluna gitmeleri son günlerde başta İstanbul olmak üzere bir çok şehirde devam etmektedir.Bu sebeple başta yerel yönetimlerin yerli üretim yapan sanayicilere,destek vermesi ve adil bir şekilde araç alımı yapması hepimizin malumudur.

Yerli üreticiler daha doğrusu kasa üreticilerimiz,zanaat erbaplığına önce kaportacı olarak faaliyete başlamışlardı.İlerleyen teknoloji ile beraber 80 yılların ortalarından bugünlere kadar,ustalıkları orta avrupa devletlerine akdeniz ülkelerine,arap ülkelerine,türki cumhuriyetlere kadar nam salmıştı.
Fazla teferruata girmeden sitemizde de nopstalji bölümünde bu ustalarımıza ait bir çok bilgileri bulabilceğinizi hatırlatarak,tekrar başa dönmek isterim.

Kasa üreticileri ve ya üst yapı sanayicileri son yıllarda,gelişen teknoloji ile beraber,kendilerini yenilemeye devam ediyorlar,Ab kriterlerinide göz önüne alarak,yatırım yapan belediyelerimizin ihtiyaçlarına
alçak tabanlı, şehir içi otobüs grubunda,Tezellerde yeni farklı otobüsü ile katılmış oldu.

• 1 Dış Tasarım;
  Evet yine geleneğimizi bozmadan ilk olarak dışarıdan başlayalım.
  
  Arabanın ön görünümü sanki biraz çin işçiliğinin inşaasını anımsatıyor.
  
  Ön farlar ise araca farklı bir görünüm kazandırmış olmasına rağmen açıkta kalmaları heybetli duruşuna, biraz eğreti bir etki yapmış...
  
  Ön göğüs tasarımı oval çizgilere sahip alt kısımda yer alan havalandırma girişleri ise daha zarif olabilirdi.
  
  Ancak bu Türk Mühendislerinin tasarımları alışık olduğumuz,otobüs üretimlerindeki,çizgilerin dışında olması,farklı alıcı grubundan ciddi manada talep oluşturbilir.Bunun örnekleri kasa üretcilerinin geçmişleri ile dolu.

• 2
  Tavandaki kabarıklık ön tarafdan bakıldığında güzel bir görünüm kazandırmış,ancak sağ sol üst kelebek camların üzerindeki ayna kollarına kadar gelen,bombe eğrilik biraz abartı sağlamış,çin inşaasından kastım da buydu biraz.

• 3
  
  
  Arka kısımdan öne doğru incelediğimde oldukça güzel bir görünüyor.
  
  Arka Cam ve tasarım bugüne kadar bana göre tüm büyük üreticilerdeki çizgilere baktığınızda sıradan bir görünümde,ancaaak bu araba da bir hayli farklı ve göze hoş gelen bir şekilde tasarlanmış,bundan iyisi farklısı obana göre olamazdı diyebilirim.
  
  Nedeni ise sinyal ve fren ve tepe stop lambaları,motorun havalandırma ızgaraları güzel tasarlanmış.
  
  Jant kapaklarında ise yine, tüm yerli üreticilerimiz gibi sınıfta kaldı,tasarım için oldukça iyi bir para harcıyorsunuz,güzel bir araba tasarlıyorsunuz,jant kapakları konusunda tasarımınız yok,yine aynı mantıkdayım kabul edilir değil bence.

• 4
  
  Şöför Mahali
  
  Bu arbanın dış tasarımını dikkate aldığımızda,şöför mahali biraz daha spor sade ve şık göstergelere sahip olabilirdi,ama gördüğüm kadarı ile küçük bir torpido tasarımı,bu arbada çok zayıf kalmış.Direksiyon ve göstergeler maalesef tüm yerli üreticilerimizde aynı,bunu sanırım kimse düzeltmek istemiyor ve piyasa şartlarında ne varsa onun üzerinden hareket ediyor.
  
  Evet araba bu,bakalım ilerleyen zamanlarda,ne gibi gelişmelerle karşımızda olacak her şeyın hayırlısı diyelim...Kısacası Allah (c.c) bol satışlar nasip eylesin tüm ülkemize şimdiden kullanıcılarına ülkemize hayırlı olsun.

Tezeller Mühendislerinden Olcay SALİH Bey'e fotoğraflarından ötürü Teşekkür ederiz.

Magazinulaşım.Com Ailesi

Turkey City Bus
Türkei Busse

• Bu arada Arabanın yürür aksamı M.a.n grubundan ve Mercedes Benz Türk'den.
  
  Motor Özellikleri
  
  Marka Mercedes Benz
  Tip MB-OM 314
  Silindir Adedi 4 adet
  Hacim 3782 cc
  Mak. Güç 85 HP 2800 rpm
  Tork 235 Nm 1800 rpm
  
  
  Motor Özellikleri
  
  Marka MAN
  Tip D0836LOH55
  Özellik Turbo Intercooler, Dizel, Common Rail System
  Silindir Sayısı 6 Adet
  Common Rail System
  Hacim 6871 cc
  Emisyon Euro 5
  Maksimum Güç 206 kW ( 280hp)
  Tork 1100 Nm
  Soğutma Sistemi Radyatör Intercooler Yağ soğutmalı ve hidrolik pompa & hidrostatik fan
  
  ŞANZIMAN
  Marka ZF
  Tip 6 HP 504 C Otomatik ,Intarderli 6 ileri 1 geri
  
  DİREKSİYON
  Marka HEMA
  Tip Servocom 8098, hidrolik
  
  AKSLAR
  Ön aks Tipi ZF RL85A rigit type
  Ön Aks Kapasitesi 8500 kg
  Süspansiyon 2 ad. hava körüğü, 4 ad. amortisör, 1 ad. denge çubuğu
  Arka Aks Tipi ZF AV132 serisi rijit tip
  Arka Aks Kapasitesi 13000 kg
  Süspansiyon 4 ad. hava körüğü, 4 ad. amortisör, 1 ad. denge çubuğu
  
  FREN SİSTEMİ
  Servis Freni Ön-Arka çift devreli, kuru hava basınçlı, otomatik hava soğutmalı disk fren
  Park Freni Standart
  Retarder Intarder
  Anti Blokaj Sistemi ( ABS) WABCO
  Anti Pantinaj Sistemi (ASR) WABCO
  
  ELEKTRİK SİSTEM VE AKSAMLARI
  Akü 24 V (2 x 12 V )
  Network Can (EDC-FFR-EABS)
  
  ISITMA ve SOĞUTMA SİSTEMLERİ
  Ön Isıtma Unitesi -
  Sürücü Isıtma Unites Standart
  Yolcu Isıtma Unitesi Konvektör Tipi
  Klima -
  
  LASTİKLER
  Lastikler 275 / 70 / R 22,5”
  Jant 8,25 x 22,5
  
  YAKIT TANKI KAPASİTESİ
  Yakıt Tankı 330 lt.
  
  STANDARTLAR
  • Rezistanslı Motorlu Boynuz Ayna
  • Manuel Ön Cam Stor Perde
  • Dijital Hat Göstergesi Ön – Yan - Arka
  • Şase İndirme Kaldırma Sistemi
  • Yolcu Rampası
  • Yüksek ışık veren Armatür tip tavan lambaları
  • Motor Bölümü Aydınlatma Lambası
  • İmdat Çekici
  • Yangın Söndürme Tüpü
  • İlk Yardım Çantası
  • VCD / MP3 Çalar
  • Hoparlörler
  • Tek Cam, Yapıştırma
  • “Duracak” Uyarı Sistemi
  • Cam Havadanlık
  • Kapı Uzaktan Kumanda Sistemi

Yıllardan beridir süre gelen otomotiv sektörümüze yönelik ''montajın ötesine geçemiyorsunuz'' eleştirilerini kırarcasına yeni ''TÜRKÇE'' isimli araçlarımızı görmek gurur ve mutluluk verici. Lakin gelişen dünya koşullarına entegre hareketle otomotiv sektöründeki baş döndürücü yenilikler, gelişmekte olan girişimlerimizide gölgede bıraktırıyor diye düşünmekteyim.Rakiplerine nazaran aracın biraz geride kaldığı kanısındayım.(Fabrikadan modifiyeli üretilmiş gibi) Aracın diğer genel özelliklerine ve tasarımına baktığımda gönlüm el vermesede hoşuma gittiğini söyleyemem, tabi otobüsler konusunda daha bilgili ve yetkin üstadların görüşünü bilmiyorum ama aracın tasarımı uzak doğulu orta-vasat kalitede, 2. ve 3. dünya ülkelerine yönelik bir araç havasında. Direksiyona mercedes axor-atego grubundan, gösterge paneline türk üretimi diğer ticari araç grubundaki akrabalarından aşina olduğumu düşünüyorum. Bu kadar olumsuz eleştiriye ekleyebileceğim en iyimser olanı ise başta bahsettiğim gibi ''yerli'' olmasıdır. Umarım ülkemiz yollarında sadece büyükşehirlerle sınırlı kalmadan sıkça karşılaşacağımız bir araç olur.

Olcay beyin fotoğrafları ve Fatih'in yorumları için teşekkürler. Araç ile ilgili izlenimlerim ise şu şekilde;

Kaçınılmaz olarak köşeli bir yapı kullanılarak ferah bir iç mekan yaratılmış durumda aksi düşünülemez zira tüm üreticiler aynı yolda ilerliyorlar ve maksimum hacmin yolu bundan geçiyor. Durum bu şekide gelişirken farklılığı yaratan unsurlar ön ve arka kısımdaki kısıtlı alanlar ve köşeler oluyor.

Arka kısım ön kısıma oranla çok daha güzel ve dinamik bir etki bırakırken keşke, arka cam yanlarındaki yüzgeçler olmasaydı demeden yapamıyorum. Bunu söylememdeki neden ise parçanın plastik olduğunu aşırı belli etmesi ve güven hissini azaltması, sac olsun ağırlığı ve maliyeti arttırsın demiyorum ama insan algısında bu görüntü pekde güven verici değil.

Ön kısımda ise bence gereğinden fazla sertlik kullanılmış, farların üzerindeki kaşa benzer parçalar bunu pekiştirirken, farlar genel tasarıma pek uymuyor. Abartılı modifiye yapılmış otomobil hissi veren tampon şehir kullanımına uygun olmamakla birlikte köşeler daha yuvarlak ve dışa taşmayan bir yapıda olması kullanıcı dostu olmasını sağlayabilirdi, tabi birde görebildiğim kadarıyla yekpare yapısı olan bu tampon üç parçalı olmalıydı. Ön tarafın ortası boş kalmasın diye yaratılan ve ışıklandırma olduğunu düşündüğüm bölüm ise pek hoş olmamakla birlikte marka logosunun bulunduğu levha parlak değil mat hali ile oraya konulabir ve Çin esintisi azaltılabilirdi.

Klimanın ön kısımda konumlandırılması sebebiyle oradaki yükselti plastik parçalar yardımı ile dağıtılmaya çalışılmış fakat bu seferde yanlara doğru kabarık olan yapı dikkatin o bölgeye daha fazla çekilmesine sebep olmuş.

İç mekan gösterege paneline ise söyleyecek fazla birşey yok zira dış tasarımdaki bu cesareti hiçbir yerli üretici iç mekanda gösteremedi ve gösteremiyor, bu maliyetin altına girmek yerine denenmiş ve herkes tarafından kullanılan yan sanayi ürünlerini kullanıyorlar.

Herşeye rağmen mekaniği sağlam ise kısa zamanda çok müşteri bulacaktır tasarımınında birçok kişi tarafından beğenileceği kesin, yolu açık olsun herkese hayırlı uğurlu olsun.

Herkese sevgiler, saygılar.

Merhaba Arkadaslar,

Bir cogunuzun bildigi gibi, otobüs benim ilgi alanim degil, yorumum da zaten kesinlikle elestiri yada begenme bazinda olmayacak, hani derler ya "zevkler ve renkler"....

Ben Yusuf Kardesime tamamen katiliyorum, otobüsün önündeki yazi, Temsa degil, Mercedes degil, MAN degil, orada TEZeller yaziyor bir TÜRK milliyetcisi olarak gurur verici, bu cümleyi gerekirse üstüne basa basa tekrar yazarim.....

Belki digerlerine nazaran eksikleri vardir, ammmmaaa daha besikte yatan bu prototip ileride gereken ilgiyi görüpte yürümeye, konusmaya daha sonrada kosmaya baslayip digerlerine yetisirse... büyük cabalar icinde olan diger ufak kuruluslara kesinlikle örnek olur.

Umarim devami gelir...

Saglicakla

Özellikle Mercedes Benz'den alınan bazı tasarım elemanları çokta olumsuz bir durum ortaya çıkarağını sanmıyorum. Dış tasarım ne kadar Uzakdoğu'lu markaları çağrıştırsa da farklı ve alışılmamış yüzü aracın satışlarını olumlu yönde etkileyebilir.
http://www.tezautobus.com/
adresinde aynı yüze sahip 5.5 ve 6 metrelik midiibüsler var.Motorlar ise Isuzu.
Yeni araca talep iyi olursa bütün imal ettkleri araçlarda aynı (yeni tasarımı) yüzü kullanabilirler..
Otobüsün arka tavandaki spoyler tarzı tasarımıda ilgi çekici..
(Not; Yine, yeni bir aracı önce MagazinUlaşım farkıyla gördük. Bizi haberdar eden ve yorumlayan arkadaşlara teşekkürler)

Yerli Araç Kullan TÜRKİYE Kazansın.Bizim İnsanımız KAZANSIN.
http://otolist.blogspot.com
http://otorama.blogspot.com
http://panorama24.blogspot.com