Fotoğrafta bir tuhaflık var ya da ben yanlış görüyorum. Resimde Turbo S'in önünde duran balina kasa 303'ün kuşakları 1992 model 303 V8'lerde kullanılan "çatal-kaşık-bıçak" kuşakları ile aynı. Eğer öyle ise resim 92'de çekilmiş olabilir. Ancak resim bu yıllarda çekildiyse fotoğrafta neden hiç 303 V8 ve Maraton gözükmüyor?

Ayrıca o yıllarda İstanbul'da tam bir keşmekeş yaşanıyormuş.

Saygılar.

Bu sorunun cevabı Fatih'in mesajında var aslında.

Gerçekten de Trakya hattında hep modelsiz otobüsler olurdu.Burada çalışan otobüslerin çoğu borçsuz,senetsiz ,sepetsiz ,kendilerine çalışan arabalar olurlardı.

Birisi kalkıp da yeni otobüslerle bu hatlara girecek olsa (forum içerisinde yazmıştık,sıfır km.Süperman'larla Edirne hattına girip rekabet sonucu eriyen Mevsim Turizm gibi) ocağına incir ağacı dikilirdi.Mesafeler kısa olduğu için de yolcunun da yeni araba kaygısı olmazdı.

(06/01/2010 09:51 AM)M.Uğur Yazılan:  Fotoğrafta bir tuhaflık var ya da ben yanlış görüyorum. Resimde Turbo S'in önünde duran balina kasa 303'ün kuşakları 1992 model 303 V8'lerde kullanılan "çatal-kaşık-bıçak" kuşakları ile aynı. Eğer öyle ise resim 92'de çekilmiş olabilir. Ancak resim bu yıllarda çekildiyse fotoğrafta neden hiç 303 V8 ve Maraton gözükmüyor?

Bence balina kasadaki kuşaklar çatal kaşık desenini andırsa da o desenler değil, fakat çok benziyor.
Dikkatli bakınca farklı gibi gördüm..

Bir Başka İstanbul Hikayesi

Çocukluğumda okul kırıp,akranlarımı topkapıya gitmek için var gücümle ikna etmeye çalışsamda başarılı olamazdım diyerek, bir kısa makalem yamıştım sizlere.

Ortaokul ve Lise yıllarımda en çok beni etkliyenler,garajlar ve garajları gece gündüz işgal eden otobüslerdi.Kendimi semtimizden kaçıp Topkapı Anadolu garajına gitmek için,geceden şartlandırır,sabah olduğunda da,bizim o zamanlar ki firmamız olan öz turizm'in ve ya as turizm'in trabzon of'dan ve ya kastamonudan gelen arabalarına,aileden gelen büyük torpille hemencecik boğaz köprüsünden binerek,topkapı otogarına bir şekilde kendimi ulaştırırdım.İlk olarak keşife zevkle garajın arkasında olan, ulusoy garajından gezmeye başlardım.O garajın havası vardı biraz,Bulgar ve Romanya Macaristan Almanya hattında olan bir çok firmanın arabaları bu garajda,şöförleri ile beraber dinlenirdi.Hatta o yıllarda ilk olarak başladığım melet sigarayı da ulusoy garajından ''export'' yazısı ile almakda artsiliğin kaçınılmaz bir tatminliği idi.Tabi burasıda bilinmeyen ama avrupada marka olan bir çok kaçak sigaranın da merkezi idi,tabi bunun yanında,tamirciler,yedek parça ve yan ürünleri olan bir diğer adı ile aksesuarcılarında merkezi idi.



Ulusoy garajında bitiridiğim turlarımı hemen peronlara geçerek,tamamlamaya çalışırdım.Burada ilk işim,caminin yanında arka tarafında olan,M.Ali SADE'nin de büyük bir övgü ile bahsettiği,sanat ile zanaati birleştiren tabelacıları izler,araçların üzerine,firmaların isimlerini o yıllarda moda olan ABS ASR WC Kahvaltı ve yemek,ayrıca A class,simgelerini bin bir emeği ile yazan,tasarımcıları hayretle izlerdim.Derken vakit akşamı bulmadan caminin arka cephesinin sol tarafında yer alan büyük kıraathane gibi, yok çay bahçesi, yok garip ne olduğu bilinmeyen her şeye uyumlu, video salonuna benzer,bir mekanda aparatif bir şeyler yer,keşiflerime devam ederdim...

Velhasıl kelaam,bugün size anlatma ile bitiremiyeceğim bir büyük mekanı,biraz fotoğraflarla anlatamk isterim.


   

1.Mekanlar; Alt geçit'den çıktıktan sonra ilk olarak ;Öz Iğdrılı,Beydağı,Fındıkkale,Ben Turizm Mersin Ekpress Mersin İtimat,Erektaş,Rizeliler,Hatay Nur,İzmir Seyahat ve bu peronalra en büyük hareketliliği sağlayan As Turizm yazıhaneleri ile karşılaşırdınız.Burayı takiben de fotoğrafda 1. oalrak işeratlediğimiz yerin ekranınızdan gerisiye doğru olan yönünde ise Ulusoy,Varan,Bosofor Turizm,Kontur(Yanılmıyorsam) yer alırdı.Baş peronlar genelde büyük veya büyümeye çalışan köklü firmaların tercihi idi.

2.Mekanlar; Alt geçit'den çıktıktan sonra sağ tarafınızda kalan mekanlardır.Burada Emanet deopları ve hamaliye işi yapanların mekanıydı .Yanında ise yukarıda bahsettiğim gibi (caminin arka cephesinin sol tarafında yer alan büyük kıraathane gibi yok çay bahçesi yok video salonuna benzer),es kaza çay içmeye girdiğinzide,bir anda ne olduğunu anlamadan,etrafınızın kalabalık ile daralıp bir video filmi izletilmeye başlandığı,ardından büyük bir tepsi ile karanfil kokulu çayların datıldığı bir mekandı.Bu mekanın yanında da bir kaç tabelacı vardı.

3.Mekanlar ise;Görüldüğü gibi camii şerif ve Bosfor ve Ulusoy'un ayrıca Avrupa ülkelerinden gelen büyük romörklü arabaların,yeni gelen tanıtımı yapılacak olan arabaların park alanı idi.Ayrıca caminin kiracısı olan zanaatkar boyacı ve tabelacıalrın işlerini yapmaları için en çok kullandığı alanlardan bir tanesi idi.

4.Mekanlarda ise;En başta Jet Turizm,yanlış hatırlamıyorsam Has yanında, Tanrıverdi,Doğan körfez,Denizli Seyahat,Öz Turizm(Torpil geçmedim),Aran, Çayırağası Vip,Sezer,Kılıçkaya,Tavşanlı,Yeni Adana,Meteor,Mis Amasya,Sürmene Birlik,Met,Tunceliler,Akdeniz,Dadaş,Hatay Pan gibi bir çok firmaların mekanıydı.

5.ise;Geçiş yolu olup,diğer tarafında ulusoy garajı,orta tarafda karşılıklı binalarda garaj çıkış merkezlerydi.

   

Evet bir takım firmalar zorlanmadan,küçülerek ya da büyüyerek,var olmaya devam ettiler,kimileri ise ticaretini farklı alanlarda yatırım yaparak,devam ettirmeyi tercih etti.Kimisi ise kurumsallaşarak,ülkemizde her zaman görülmeyen ama büyük bir girdi sağlayan,bu hizmet sektöründe büyük hizmetler getirdiler getirmeye de devam ediyorlar.

Büyük Şair'in Necip Fazılın dediği gibi ''Eski Çamlar Şimdi Noel Ağacı'' oldu. Bugün yanında geçerken,hafızamda canlanan,Topkapı garajına ait,yerde bir camii şerif'den başka hiç bir şey kalmadı.Topkapı'ya dair anlatılabilecek yazılabilecek yayımlana bilinecek çok şey var aslında.Yeni bir şeyleri tekrar paylaşmak dileği ile hepinize tekrardan İyi Kandiller diliyorum.

Herkese Selamlar.

Bende hem cümlemizin Beraat Kandilini hemde Fatih Üstadi kutluyorum. Benim ise cocukluk ve genclik yillarinda bos zamanlarim Topkapi-Merter-Sirinevler arasinda ve Vatan Caddesi-Edirnekapi Yokusu üzerlerindeki Kamyon ve TIR garajlarinda gecmistir, Maalesef eskisi kadar net hatilayamadigim o anlar yavas yavas siyah-beyaz fotograf gibi hafizamdan kaybolmaya basladi.

Merter`den rampayi cikip Topkapi sapagina girildiginde sol tarafta Mobil istayonu vardi, garaji Istanbul da olmayan nakliyat sirketlerinin TIR lari genelde burada mola veriridi. Zaten biraz ileride Otobüsler beklemekteydi, o bölgenin hareketliligi beni o kücük yasimda bile etkilemistir.

Insanoglu her ne olursa olsun hayati icin sükür etmelidir, ama o yillar icin bir zaman makinasina tereddütsüz binerim.

Saglicakla

Fatih üstadım, hepimizi eski günlere götüren, fotoğraf destekli bu güzel mesajın için sana çok teşekkür ederim.

Arkası camsız O 303 V8 lerden anladığıma göre fotoğraf 1989-1990 yıllarına ait gibi görünüyor. Ortalıkta hiç çift katlı otobüs olmadığına göre, çift katlı furyasının başladığı 1991 yılından da önce olmalı..Zaten fotoğraftaki V8 lerde, 1991 yılının boyama stili de görünmüyor.

Ben de bütün otobüs meraklıları gibi lise yıllarımda Anadolu Garajı'na gitmek için bahaneler bulur, orada saatlerce vakit geçirirdim. Anadolu Garajı'na nispetle daha bi keşmekeş halinde olan Trakya Garajı'nı pek sevmezdim. Çünkü Alanya otobüsleri Anadolu Otogarı’ndan kalkardı. İstanbul'da yaşayan bir Alanyalı olarak özellikle Alanya-Antalya otobüslerini gözetler, Alanya'ya hangi firmanın, sabit, en iyi ve en yeni otobüsü gönderdiğini öğrenmeye çalışırdım. Bu konuda yazıhanecilere asla güvenmezdim..Beğendiğim otobüslerin kalkış saatlerinde ise aracın sabit olup olmadığını ve karşılığındaki aracın ne olduğunu korkarak araç personeline sorardım..Pamukkale ve Akdeniz her zaman sabit, Kamil Koç ise hep turda olurdu. Yani Kamil Koç’un otobüsü o anda çok güzel olsa da, turda olduğundan güven olmazdı..Bu düzen aşağı-yukarı halen aynıdır.

Ben en yeni otobüsü gönderen firmayı kendimce tespit eder, tatilden 10-15 gün once 3 numaradan biletimi alırdım. Yeni otobüse ve de 3 numaraya kurulunca bizden daha eski otobüsle yolculuk eden insanlara acıyarak bakardım..Ne şanssız insanlardı onlar, bizimkine göre daha eski otobüsle seyahat eden zavallılar..

Fatih Üstadın da mesajında yerini belirttiği gibi, otogar girişinde 3 numaralı perondaki Akdeniz Seyahat her zaman en yeni otobüsleri koyardı seferlere.. O 302 den Turbo S ve V6 ya, V6 dan V8’e, V8 den O304’e hatta O304 den O403’e geçişte diğer Alanya-Antalya’ya sefer yapan firmalara gore daha çabuk otobüsleri yenilemişti. Çift katlı furyasında ise Bursa işi yapma kasa çift katlılardan değil, Ulusoy’un 34 KMN plakalı çift katlı Neoplanlarını satın alıp 21.30 expres saatte sefere koymuştu. Pamukkale’nin orjinal çift katlı sıfır Setralarına gore biraz eski olsa da, Bursa işi otobüslerden çok daha iyi idi. Gerçi şimdi İstanbul-Alanya sabit çalışan yeni Safir’le benim nazarımda biraz imaj kaybı yaşasa da, eskiden İstanbul-Alanya hattındaki en iyi otobüslere sahip firmaydı.

Pamukkale’de Akdeniz den aşağı kalmaz otobüslerini kısa sürede yenilerdi. Kamil Koç nedense bu konuda biraz daha geriden gelirdi. Varan Turizm V6 lar zamanında şahıs otobüsü çalıştırmıştı Alanya’ya ama V8 ler zamanında Setralara geçmişti. Ulusoy’un 1990 yılına kadar İstanbul-Alanya seferi yoktu. Ulusoy 1990 yılında karşılıklı sabit çalışan 15 DK 304 ve 15 AR 303 plakalı yepyeni 2 adet V8 ile İstanbul-Alanya hattını hizmete açınca defalarca o otobüslerle yolculuk yapmıştım. Burdur plakalı bu araçların şoför değişimi Burdur’da yol kenarında yapılırdı.

Hatırlayacağınız gibi Anadolu Garajı’nda Pamukkale ile Kamil Koç’un peronları yanyana idi ve bu iki rakip büyük firmanın peronları hiçbir zaman boş olmaz, mutlaka ikişer adet otobüsleri olurdu.

Pamukkale’nin İzmir ve Denizli bölgesine daha çok seferi olurdu. Aklımda yanlış kalmadıysa İstanbul-Ankara seferleri o yıllarda yoktu. Ayrıca nedense İstanbul-İzmir otobüsleri de Balıkesir otogara girmezdi. Kendi aralarında bir tür anlaşmamıydı bilemiyorum ama Pamukkale, yanılmıyorsam Balıkesir Otogarına 1990 veya 1991 yılında yazıhane açmıştı.

Kamil Koç ise İstanbul-Ankara ve İzmir bölgesinde Bursa, Balıkesir, Ayvalık, Akçay gibi merkezlere sefer yapardı.

Fatih üstadın mesajındaki Anadolu Garajı fotoğrafları bizim mevzuyu konu başlığımızın baya bi dışına taşıdığı için lafı fazla uzatmayayım. Sevgili Fatih’in iki firmamız dediği Öz Turizm kendisinin de belirttiği gibi otogarın girişinde, As Turizm de diğer ucunda idi. Yani otogar, başından ve sonundan Fatihler tarafından tutulmuş vaziyette imiş demekki.

Bizi o güzel günlere götürdüğü için Fatih beye tekrar teşekkür ederim..