Yılmaz Çetiner'in söz konusu kitabını okudum.Kitapta zaten Magirus'lara ait bölüm çok üstü kapalı olarak geçiyor.Benim hatırladığım kadarıyla Magirus'ların üreticisi Ünver Sanayii ve Ticaret A.ş.dir.Bİrincisi eski Magirus otobüslerde künye plakalarında Marka,model,dingil ağırlıkları ve üretim tarihi bilgilerini takiben Üretici Firma :Ünver Sanayii ve Tic.A.Ş. Bahçelievler/İstanbul olarak belirtilirdi .İkincisi de özellikle ticari araç fiyatlarına zam Sanayii Bakanlığının izni ile olur ve zamlı fiyatlar gazetelerde yayınlanırdı.Burada da Magirus'un üreticisinin Ünver Sanayii ya da Ünverler olarak geçtiğini çok net olarak hatırlıyorum.

Yol silindiri ve Prens modeli konusunda bir bilgim yok.

Alıntı:Otokar'ın ilk kurucusu olan İzzet Ünver, Magirus Deutz lisansıyla otobüs üretirken, elinde kalan motorları değerlendirmek amacıyla küçük bir minibüs imal eder. Prototip ana firma tarafından kesinlikle reddedilir ve "Üretilemez" cevabı gelir. Ancak Ünver, onay gelmesini beklemeden satışa bile başlamıştır. Şimdi yollarda gördüğünüz Magirus minibüsler, işte böyle yaratıldı.
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.turkdesignstudio.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=375">http://www.turkdesignstudio.com/modules ... opic&p=375</a><!-- m -->

Alıntı:Türkiye?de 1963?te otobüs, kamyon, kamyonet ve traktör sanayiinde büyük başarılar yakalandı. BMC Ticaret ve Sanayi A.Ş. kuruldu ve İzmir?deki fabrikanın temelleri atıldı. Aynı yıl General Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. kuruldu ve 1964?te Bedford marka kamyonların montajına başlandı. Ünver Otobüs Karoseri Sanayi A.Ş. Alman Magirus-Deutz lisansı ile otobüs montaj anlaşması imzaladı. Aynı yıl kurulan Taşıt Sanayi A.Ş. ise Mersin?de Leyland lisansıyla kamyon montajına başladı.
<!-- m --><a class="postlink" href="http://ramazanoglu.org/otomotiv_tarihi.htm">http://ramazanoglu.org/otomotiv_tarihi.htm</a><!-- m -->

Buradaki yazılarda M.Ali Abi' yi doğruluyor..
Fakat otokar m2000 ler ve önceki modelleri magırus-dutz minibüs olarak ifade ediliyor.sadece motorları Deutz.Markalarıda Otokar.Herhalde alışkanlıktan hala Magırus/deutz olarak söyleniyor..

Arkadaşlar...
Magirus-Deutz otobüs üreticileri olan Ünver ailesi ile ilgili babamın anısı....

Sene 1965-66 yılları Babam İzzet beye gidiyor.Bana bir Apollo ver.Kamil KOÇ ta çalışacagım diyor.Dikkat edin arkadaşlar..İzzet bey aynen şu cevabı veriyor..

...Şerafettin bu otobüsten 2 adet alacak paran varsa sana bir otobüs vereyim.Bunlar çok masraflı seni bitirir,aramız bozulur.Gel sen şu ara bu işe girme diyor.Babam vazgeçiyor D-750 Ford kamyonlara yazılıyor ve 0302 çıkıncaya kadarda otobüs almıyor.

Ben tanımadım Ünverleri ama babamın anlattıklarına göre tam bir esnaflarmış.Her zaman türk otobüscüleri ünver adını saygıyla anacaktır...

Sevgiyle kalın....

Alıntı:Fakat otokar m2000 ler ve önceki modelleri magırus-dutz minibüs olarak ifade ediliyor.sadece motorları Deutz.Markalarıda Otokar.Herhalde alışkanlıktan hala Magırus/deutz olarak söyleniyor.

"Ne geçti? Magirus geçti" reklamlarına konu olmuş Magirus otobüsleri, ülkemizde sosyete terzisi İzzet Ünver'in kurduğu firma tarafından üretilmişlerdir.
İzzet Ünver 1963 yılında kurduğu bu şirket ile ülkemizde Magirus otobüsleri yanında Renault minibüsler hatta Hanomag midibüsler de üretiyordu.
Firma ülkemiz insanını ve ülkemiz yollarını gerçek manada konforlu ve çağdaş otobüslerle tanıştırmıştır.
Otomotiv sanayi tarihimizin ilk yıllarında kurulmuş olan firmada önceleri iyigiden işler 70'li yıllarda bozuldu.
Şirketin bu duruma düşmesine neden olarak; Magirus'ların teknik sorunlar yaşamasına da bağlı olarak otobüs piyasasını rakiplerine kaptırması, o tarihlerde
Türkiye'de meydana gelen grev ve sosyal hareketler gibi sebepler gösterilebilir.
Firmanın zor duruma girmesi ile Garanti Bankası,Otabüs Karoseri sanayinden alacaklarını alamamış, bu nedenle firmanın ortağı olma durumunda kalmıştı.
1977 yılında Garanti Bankası Koç Holding bünyesine dahil olunca Koç grubu Magirus firmasında artık ortaklara dahil bir taraf olmuştu.
Bu yıllarda Otobüs Karoseri sanayinin işbirliği yaptığı Alman Magirus Deutz firması İtalyan firması Fiat ile İVECO ( İnternational Vehicles CO ) adı altında birleşerek entegrasona gidiyorlardı.
Ülkemizde Fiat ile işbirliği sonucu otomobil, traktör ve kamyon üretimi yapan Koç grubu otomotiv sanayinin bu üyelerinin yanına minibüs ve otobüs serilerini de dahil
etme fırsatı ile karşı karşıya kalmış oluyordu. Koç Holding bu şansı iyi kullanarak Otobüs Karoseri sanayindeki ortaklığını kalıcı olarak tesis etti.
- Otobüs Karoseri Sanayi A. Ş. 1969 yılında Otobüs Karoseri ve Turistik İşletmeler A. Ş.ünvanını,
- 1984 yılında ise Otokar Otobüs Karoseri Sanayi A. Ş. Ünvanını almıştır. Halen bu isim ile çalışmalarına devam etmektedir.

Ülkemizde minibüs deyince ilk akla gelen Magirus Deutz minibüslerbilidiği gibi Otobüs Karoseri sanayi tarafından üretilmektedir.
Firma Magirus minibüsleri üretmeden önce de Türkiye'de minibüs üretiyordu. Bu minibüsler Renault minibüsler idi.
Konu ile ilgilenen üstadlar hatırlayacaktır ki Otobüs Karoseri Sanayi A. Ş. Tarafından Renault minibüslerin dış görünümleri korunarak minibüs üretimine Magirus Deutz marka minibüslerle devam edilmiştir.

Alıntı:Otokar'ın ilk kurucusu olan İzzet Ünver, Magirus Deutz lisansıyla otobüs üretirken, elinde kalan motorları değerlendirmek amacıyla küçük bir minibüs imal eder. Prototip ana firma tarafından kesinlikle reddedilir ve "Üretilemez" cevabı gelir. Ancak Ünver, onay gelmesini beklemeden satışa bile başlamıştır. Şimdi yollarda gördüğünüz Magirus minibüsler, işte böyle yaratıldı.

Daha önce aynı konuda yaptığım açıklamalarda belirtmiştim. Ancak tekrar hatırlamakta yarar var. Eski Yugoslavya'nın ticari araç üreten firmalarından olan TAM firması da Ünverlerin şirketi
gibi Alman Magirus firması ile işbirliği ile otomotiv sanayinde faaliyet gösteriyordu.
Renault minibüslerden sonra üretimine başlanan Magirus minibüslerde işte bu Yugoslav firması olan TAM'ın bazı komponentleri kullanılmıştır.
İlk üretilen Minibüs modelleriyle birlikte hiç değiştirilmeden kullanılan ön dingil TAM markasını taşırdı. Bu markayı ön teker Jant göbeklerinde bulunan TAM armasından anlayabilirsiniz.
Bosna Hersek sorunu sebebiyle Türkiye ile Yugoslavya arasında gerginleşen ortama bağlı olarak ticari ilişkilerde görülen kopukluk ve
boykota bağlı olarak zannediyorum sonraki yıllarda TAM yapımı ön dingiller kullanılmamış olmalı.
Yine Magirus minibüslerde hidrolik direksiyonlu minibüslere kadar, TAM markalı direksiyon sistemlerinin kullanıldığını söyleyebiliriz.
Benim bildiğim 80 serisi minibüslerin tamamı Magirus Deutz markası adı altında üretilmişlerdir. Bu durumu araçların ruhsatlarından anlayabiliyoruz. Şahsen bu serilerde ben Otokar markasına hiç rastlamadım.
Muhtemelen 2000 serilerinde Otokar markası kullanıldı. Yani Otobüs Karoseri sanayi ve yukarıda bahsedilen diğer ünvanlarla üretilen 80 serisi bu minibüslerin markası Magirus deutz'dur.
Selamlar.

Alıntı:1976 da üretilen M 80-S 45 modeli araçlarla ilgili fotoğraf vere bilgisi olan var mı.
M 230 E/R 11 araçlar ise efsanevi apollo otobüsler mi? dir.

Havalı Apollo'ların tip numaralarını otobüs konusundaki üstadlar bilir.
Ancak M 230 tipinde havalı Apollo vardı. Bundan eminim. Diğer tipler varsa da üstadlardan bilgi bekleriz.

Selamlar.

Asan kardeşim sormuş,

1976 da üretilen M 80-S 45 modeli araçlarla ilgili fotoğraf vere bilgisi olan var mı.

1976 yılına ait Magirus Deutz M 80 S 45 'in özelliklerini bulamadım. Ancak 1977 yılının M 80 S 45'in özelliklerini buldum.
Ben, Magirus M 80 S 45'lerin 1976 modelleri ile ile 1977 yılı modelleri arasında fark olmadığını zannediyorum.
Markası : Magirus Deutz
Cinsi : Minibüs
İmal yılı : 1977
Tipi : M 80 S 45

Motor
Cinsi : Dizel
Markası : Deutz
Gücü : 80 HP
Silindir sayısı : 4
Silindir hacmi : 3770 cm³

Vites sayısı : 5 ileri 1 geri

Azami yüklü ağırlık : 3260 kg
Boş ağırlık : 2440 kg