(21/07/2011 11:47 AM)Fatih Kocaoglu Yazılan:  Karşılaştırma yaparken bir çok kişi,aracı bir iki marka ile kıyaslamakta.Fotoğraflarda yan yana getiridğimiz aracı bir kıyaslama yapalım bakalım görüşleriniz ne olacak.

Benim görüşüm Vieson çok farklı bir duruş sergiliyor.Emsallerine kıyasla,yürüyen aksamıda oldukça iyi.

Peki Viseon'ların sınıfındaki araçlarla fiyat kıyaslaması yaparsak nasıl bir tablo karşımıza gelecek. Örneğin ikisi de Almanyadan ithal olması açısından 416-GT-HD ile kıyaslarsak. Bir de Tourliner ile durum nasıl acaba?

Bir de ne kadar önemli bilmiyorum ama o direksiyon simidi hiç olmamış. Kelebek konmuş misali. Çok kaliteli duran bir konsola Otokar minibüs direksiyon simidi gibi durmuş en azından fotoğraflarda öyle duruyor. Canlı canlı görmek lazım. Test videosundan hatırladığım Neoplan Starliner daki direksiyon simidi kullanılmıştı o gayet hoştu oysa.

Ne yazık ki aracı hiç beğenmedim. Beyaz rengin ise özellikle yakışmadığını söylemeliyim, tanıtım da kullanılan araç iç döşemeleri, metalik rengi ve tüm bütünüyle çok hoş görünmekteydi. Jant kapakları ise felaket.

Bu tip Türkiye'ye yeni gelmiş bir aracın, ve özellikle ilk aracın müthiş albenili ve full donanımlı gelmesi gerekmekte. Gözüme çarpan uyumsuzluklar;

-Çukulata renkli torpido, siyah plastik direksiyon, mavi gri renkli döşemeler.
-Kapaksız üst gözler, koltuklarda sonradan takılan tv'lerin görüntüsü
-Kötü bir beyaz renk, beyaz jant kapakları, sıradan görünüm.

Bu tip de bir araç için yatırım kararını değiştirmeyecek özellikte ve yolcu içinde sıradan tercih edilmeyecek özelliklere sahip bu araç.

Ama ilk gelen metalik altın rengi araç gerek görünümü gerek aksesuarları ile gerçekten çok güzeldi.

Dün de Amasya-Alanya seferi için Amasyada idi.

Son dakika.

Viseon Bus Gmbh,Türkiye piyasasına özel olarak üretilen için C13 aracının mevcut yüksekliğini 3,5 metre,aracın boy uzunluğunu ise,13 metre olarak yeniden,tasarladı. .

Bakalım haberi hangi yorumcu kopyalayıp sağda solda yayınlayacak

Ben de Fırat kardeşim gibi otobüsü hiç beğenmedim..Yalnız benim beğenmeme sebebim otobüsün rengi, dizaynı veya genel çizgileri değil..
Otobüsün "RHD" yani alçak kasa olması..Benim görüşüme göre bir otobüsün peron otobüsü olabilmesi için ilk şart SHD olmasıdır.. Bırakın en iyi peron otobüsü olarak hepimizin kabul edebileceği Starliner2 veya Setra 417 HDH yi, Viseon bu kısa "yüksekliği" ile Travegomuzun bile yanına yaklaşamaz. Kaldı ki Ulusoy sözüm ona bu otobüsleri (Neoplan'ın güncel kasası Starliner2 nin yerine) kendi markası ile özdeşleştirecek, farklılık meydana getirecekmiş..Geçsinler onu bir kere de bu otobüsle ancak bizim yeni Safir'e rakip olabilirler..Peron otobüsü kavramında benim SHD takıntımdan dolayı mesela Fortuna ve Tourliner her zaman benim için sınıflandırma dışı kalmıştır..M. Ali abimizin başka bir yazısında bence de haklı olarak koridorsuz otobüsleri beğenmediği gibi bu Fortuna ve Tourliner'a bir koridor yapılıp, yükseklikleri 20-25 cm arttırılsa onlar da SHD olsa daha güzel olmaz mı? Aynı şekilde milli otobüsümüz TEMSA yeni Safir de keşke yüksek kasa olarak üretilse, o şekilde SHD otobüslerle rekabet etse çok daha güzel olurdu..Zaten bir türlü aklım da almıyor bu TEMSA mühendislerinin alçak kasa dizyaynındaki israrını…Hadi Maraton'u geçelim, rakibi 302S V6 idi ve alçak-yüksek kasa kavramı yoktu o yıllarda..Ama 303 V8 e geçildikten sonra üretilen Prensesler'den günümüzdeki Yeni safir'e kadar neden yüksek kasa bir otobüs dizayn etmediler çok merak ediyorum (Diamond ayrı bir konu)... Maliyet mi çok artıyor, araç bazı testlerden mi geçemiyor gerçekten nedir bunun sebebi bir türlü anlayamamışımdır..

Burada bu konuyu bu kadar uzatma sebebim Fatih'in bir üstteki mesajında belirttiği otobüsün yeni boyutları oldu..Önce 3,50 mt olan yüksekliği görünce, SHD kasaya dönüleceğini yani yüksekliğin arttırıldığını zannettim.
Ama Fatih'in aracın teknik özelliklerini verdiği dört sayfa önceki mesajında, şu anda sefere başlayan mevcut aracın yüksekliğinin 3,56 mt olduğunu görerek hayal kırıklığına uğradım..Ya bırakın otobüsün yükseltilmesini garibim zaten kısa olan yüksekliğinden 6 cm daha kaybedivermiş..

Bu arada hemen Travego, Setra 417 HDH ve Starliner2'nin yüksekliklerini kendi sitelerinden kontrol ettim..Setra 417 nin 3,86 mt, Starliner2 ve Travego15-17'nin 3,97 mt olduğunu gördüm..(Helal be işte budur..)
Yani Setra 417 den 36 cm, Traveo ve Starliner2 den 47 cm daha kısa bu Ulusoy'un "farklı" otobüsü..
Birileri şu adamları bir uyarsa, Türkiye'de hem görsellik hem de bagaj hacminden dolayı yüksek kasa otobüslerin piyasada daha çok tutulduğunu anlatsa...
Ya lütfen şu fotoğrafı bir de SHD olarak hayal edin, otobüsün bu modern çizgilerine ne kadar yakıştığını hayalinizde göreceksiniz.
Evet sadece hayalimizde görebileceğiz herhalde…



Daha yazacak bazı konular olsa da, otobüs alçak kasa olması sebebiyle oluşan "sıradan" görüntüsünden dolayı (bence) feci şekilde sınıfta kaldığı için, şahsım adına başka yorum yapmaya gerek olmadığını düşünüyorum..
Konuyu bu noktada ben açmışken, görüşlerinizi paylaşırsanız çok sevinirim..

Saygılarımla..

Bahsi geçen alçak yüksek konusuna görsel olarak yardımcı olmaya çalıştım hayal etmeye yardımcı olur.

Sevgiler, saygılar.