16/02/2014, 07:34 PM
1. seri Maraton iç mekanı. Sonraki koltuklar gibi rahatsızmıydı bilmiyorum ama ilk nesilin koltukları farklıydı. Sanırım 89 modellerde yeni tip koltuklar kullanılmaya başlandı.
Maratonların bana ilk başta ilginç gelen özelliklerinden biride cam kenarı koltuklarda kol dayama bulunmaması, kolun cam önündeki çıkıntıya dayanmasıydı. Ayrıca Prensesin ilk modellerine kadar tasarım hatasımıdır bilinçlimidir ilginç bir detaysa başüstü panellerinde okuma lambalarının, hava çıkışlarının sağ sol yolcuya göre sağlı sollu değilde önlü arkalı yerleştirilmiş olmasıydı.
O yıllarda sadece ülkemizde değil belki dünyada bile ilklerden, Ne Neoplan, ne Setra ne Mercedes'te olmayan, günümüzde olmazsa olmaz bir detay. Yukarı kayan bagaj kapakları.
Bu kadar yenilkçi bir özelliğe rağmen bagaj bölümlerinden birinin devasa klima tarafından, birisinin yakıt deposu tarafından kaplanmış olması, gerekse alçak yapısı sebebiyle en büyük rakibi V8 den bir adım geride kalmasına sebep olmuştur.
Maratonların bana ilk başta ilginç gelen özelliklerinden biride cam kenarı koltuklarda kol dayama bulunmaması, kolun cam önündeki çıkıntıya dayanmasıydı. Ayrıca Prensesin ilk modellerine kadar tasarım hatasımıdır bilinçlimidir ilginç bir detaysa başüstü panellerinde okuma lambalarının, hava çıkışlarının sağ sol yolcuya göre sağlı sollu değilde önlü arkalı yerleştirilmiş olmasıydı.
O yıllarda sadece ülkemizde değil belki dünyada bile ilklerden, Ne Neoplan, ne Setra ne Mercedes'te olmayan, günümüzde olmazsa olmaz bir detay. Yukarı kayan bagaj kapakları.
Bu kadar yenilkçi bir özelliğe rağmen bagaj bölümlerinden birinin devasa klima tarafından, birisinin yakıt deposu tarafından kaplanmış olması, gerekse alçak yapısı sebebiyle en büyük rakibi V8 den bir adım geride kalmasına sebep olmuştur.
![[Resim: 34q1gyw.jpg]](http://i41.tinypic.com/34q1gyw.jpg)