Türkiye Ulaşım Sektörü İhtisaslaşmış İnteraktif Haber Forum Merkezi

Alıntı:International Harvester?i üreten firma çöp kovası yaparak para mı kazanıyordu, karizmayı mı çizdiriyordu, yoksa ?aman kapanmayalım da iş iştir ? mantalitesiyle mi hareket ediyordu pek anlamadım. O sırada yanımdan 10 yaşlarında bir çocuk geçiyordu, yazıyı okudu ve bana döndü:
- Amca, TOE ne demek?
- Türk Otomotiv Endüstrisi evlat.
- Otomotiv ne demek o zaman?
- Yani otomobil, kamyon, otobüs gibi şeyler.
- Peki bu amcalar kamyon yapacaklarına çöp kovası mı yapıyorlar?
- ...

TOE üretimi çöp kutusu.
Kutunun yan tarafında bu resimde okunmuyor, ancak TOE yazısı vardır.

Selamlar.

Alıntı:1975 model olduğunu öğrendiğim bir international, fakat bu kupa yerli üretim mi acaba

Kupa yerlidir.
İH TOE 1830 S kupasıdır.
Bilhassa İnternational kamyonlarda böyle durumlarla çokça karşılaşılır.
Genellikle 1800 İH olan kamyonlarda daha üst model olan 1830 ve 1860 kupası konulduğunu görürüz.

Selamlar.

Toe üretimi olmasada, 1982 model İnternational çekici

Araç sanırım TOE üretimi değil,İnternational oldugundan buraya yükledim..

Arkadaşlar...

İnternatıonal kamyon hikayesinden size kesitler sunayım.....

Türkiyede çağ açmış bir kamyon bu bence.Şimdi hepiniz yok ya diyeceksiniz.Gerçek bu.
Türkiye 1972 yılına kadar genellikle 4x2 kamyonculuk yapmakta idi.O tarihte bizde 2 adet TM l40 BMC vardı.Dingilsiz olarak çalışıyordu.Yüklediğimiz yük ise azami 7,5 tondu.Daha sonra aldığımız D 1210 ford(18 AD 953) İstanbulda DEMİRER denilen bir firmaya gö türülerek ilave dingil taktırıldı.İşin komik yanı bu araç yagışta ve kışta rampaları çıkamadı.(Boşken)Sebebi çok ugraşılar sonucu anlaşıldıki,takılan dingil diferansiyelden daha çok basıyor ve diferansiyeli kaldıracak şekle geliyordu.Rizede bir usta tarafından dingil makasları oynar ve açılır kulak yapıldıda bizde randıman aldık.

Bunun interle ne baglantısı var.Türkiyede seri olarak üretilen ve 10 teker tabir edilen ilk kamyon dur.1977 yılında Türkiyeye sürülmüş ve dikkat edin belli bir uyanık kesim bunları almış ve 20 tonla piyasada tabiri caiz'se çuvalla para kazanmışlardır.(Biz o dönem 0302 lerle sükse yapıyorduk).Evet otobüsden bile çok para kazanmışlar dönemin kralı FİAT 697 T'nin tahtını sallamışlardır.Bu araçlar Türkiyeye ilk YORK dingili,Havalı(İmdat freni) el frenini,El gazını vs.birçok yeniliğide getirmiştir.

Olumsuzlıkları ; Ön dingili(daha sonra çogu 5 bijondan altı bijonlu olanlarla degiştidiler),Şanzımanı(Nerdeyse tamamı man taktı),Şoförmahallinin çok fazla dar olması,Asla ayar tutmayan farları(Sebebi burun-motor kısmı kolay açılıp bakımı kolay olsun diye fiberglass tan yapılma.Oda yoldaki kasislere göre dans etmekte oldugundan),Özellikle kışın 1.viteste manevrasının olmaması(10 teker araba tam sag yada sol yaptıgınızda yer buz ve karlı ise dönmüyor dümdüz gidiyordu.Frenleyerek dönüyordunuz.)

Kim ne derse desin kalite arabaydı.Bir devir açtı.Sessizce kayboldu gitti.Önünde saygı ile egiliyorum.Zor dönemde önun ekmegiyle yaşayan,büyüyen ve ondan faydalananlar adına....

NOT;1983 yılında özellikle kamuya verilen 4x4 internatıonal pick-up lar hala Karadenizde 1 numara.


Sevgiyle kalın....