Herkez Başının çaresine bakmalı Çilesine değmiş bir yolda,kişisel bakımdalar.

Kanberoğlu
Trabzon-Mekke

Fotoğraflar için Samsundan Vakfıkebir'e kadar yol kat eden,Adil SEZGİN Ağabeyimize ve fotoğraflarını bunun gibi nice arşiv ile katkıda bulunan Yalçın Ağabeyimizede teşekkür ederim.

Kanberoğlu kafilesinin Vakfıkebirden geçişi ve ilk otomarsan 302'leri.

Kanberoglunun 302leri güzelde, ama ilk resimdeki AS600 varya, onun asaleti yeter, eee napalim biz kamyocuyuz ya, 302ler ikinci plana düsüyor.

Ellerine saglik Fatih, cok güzel resimler.

Saglicakla

Türüm Türüm Nostaji . Görünüsleri ne kadar sade ama asaletleri bu güne kadar gelmis. Resimleri cevir cevir oku, öyle cevir, 302 ...böyle cevir, doc..- beyenmedin terstaklak tut ,transit... o yöre insani olsam aha annem aha babam diyerek elbet resime sahiplenicem .. simdi cikipta bu 302 ler yapma kasami yoksa orjinalmi desem , her halde güzel bir sopa yerim .. tarihe isik tutan bu resimler. Her hal yilbasi hediyesi cok güzel . ellerine saglik FATIH Kardes ....Sene 70 lerin basi gibi

Bunlar için yazılacak çok şey var.

O yüzden şimdilik sadece bu resimler için çabalayan Adil Sezgin arkadaşımıza ve bizi bu resimlerden mahrum bırakmayan Fatih'e çok çok teşekkür ediyorum.

Ayrıntıları akşama birlikte inceleyeeğiz.

Herkese selamlar...

Bu resimlere ancak şapka çıkarılır.Çok güzel resimler bunlar.Güzel olmasının da en büyük sebebi bu otobüslerle henüz oynanmamış.Yani daha yeni modeli olmadığı için modifiyeye tabi olmamışlar.

Çünkü O302 başlığı altında pek çok defalar yazdık.O302 öyle bir otobüstü ki,peronda 1968 modeli ile 1980 modeli yanyana dursa işin içinde ve çok dikkatli olan bir kaç kişiden başka bir de ruhsatları inceleyenler "bu otobüsler farklı modellerdir" diyebilirdi.Çünkü O302 küçük tadilatlarla en son model oluveren bir otobüstü.Zaten de uzun yıllar değiştirilmeden kullanılmasından dolayı 1970 lerin başından 1980 lerin ortalarına kadar otobüscülere iyi paralar kazandırdı.Borcu harcı,senedi bonosu olmayan otobüsler hep kendilerine kazandılar.Çok çok yazdık belki sıkıldınız ama O302 mazotu koklayan,kolay arıza vermeyen,tamiri basit,tamircisi ve parçası bol bir otobüstü.Kullanması da basit ve rahattı.Magirus gibi özel tarifelere,kullanım stillerine tabi değildi.Herşeyden önemlisi de yolcu O302 yi tutmuştu.

İşte Adil Zengin ve Fatih Kocaoğlu üstadlarımızın ortak çalışmalarıyla bizlere ulaşan bu güzel resimler de benim daha önce verdiğim tariflere aynen uyuyor.Resimler benim tahminime göre 1969-70 veya 71 yıllarından birinde çekilmiş.

Genel özellikleri şöyle bir sıralayalım isterseniz:

1.Ortada birleşmeyen silecekler:İlk modellerde sol silecek ortaya yaslanır,sağ silecek de sağ kapı tarafında dururdu.Daha sonraki yıllarda bu özellik değişti.1971'in bazı ve sonrasındaki modellerde her iki silecek de ortada durur oldu.

2.Kapatılmış ön cam üstü hava girişleri:Bu modellerde yolcu koltukları üzerinde okuma lambaları ve hava nozülleri yoktur.Dışarıdan temiz hava şapkalıklara kadar gelen kanallarla alınır.Ön kapı hizasındaki sağda ve soldaki iki adet yuvarlak musluklarla da bu hava girişi kapatılıp açılabilirdi.Sadece iki adet büyük tip hava nozülü şoför mahallinde ön direk üzerinde yer alırdı.Ancak resimlere dikkat ederseniz bu hava girişleri kapatılarak iptal edilmişlerdir.Neden iptal edilirdi derseniz,bu hava girişlerinden -muslukları kapalı olsa bile- kışın çok soğuk hava ve yağışlı havalarda da su içeri girerek işi bozardı.İşte bu yüzden bu girişler çeşitli şekillerde iptal edilmişlerdir.Kimileri düz nikelajlı parçalarla,kimisinde de resimlerde net bir şekilde görüldüğü üzere üzerinde dekoratif bir şekilde Mercedes-Benz yazan bantlarla kapatılmışlardır.

3.Dıştan bagaj menteşeleri:İlk modellerde alüminyum alaşımlı çok dekoratif bagaj menteşeleri kullanılmıştı.Bunlar kapakların üzerlerinde dışarıdaydı.Yine dört köşe allenle kilitlenen kapak kilitleri de bu malzemeden yapılmışlardı.Ve dışarıdan bakınca çok hoşgörünürlerdi.

4.Dik gelen ilk cam direği: İlk modellerde ön kapıdan sonraki yolcu camlarının dik, 1972 sonrasında hafif eğik olduğunu da daha önceden söylemiştik.Bu otobüslerimizde de dikkat ederseniz (ortadaki resimde daha net görünüyor) ilk direk bu şekildedir.

5.Cam altında iki sıra çıta: İlk modellerde gördüğümüz bir uygulamaydı.Daha sonraları muhtemelen maliyetten düşmek maksatlı olarak bu çıtaların önce bir tanesi,ilerleyen zamanda da tamamı yok edilmişti.

6.Ön kuşak,cam çerçeveleri ,silecek kolları ve arka radyatör ızgarasının nikelajlı olması: 1976 yılından sonra yerli otomobillerde de silecek kolları ve bazı nikelajlı kısımların siyah olarak tasarlanmasına kadar bizim O302 ler böyle pırıl pırıl nikelajlarla süslü olarak ortalıkta gezindiler.Daha sonra nikelaj olarak sadece ön ve arka amblemler ile ön amblemin sağında ve solundaki çizgiler ile far çerçeveleri kaldı.

7.Damla modeli gabari lambaları: Ön şoför kapısı üzerinde gayet net olarak göründüğü üzere ilk O302 lerde bu tip gabari lambaları kullanılmıştı.Daha sonra bu lambalar da yerlerini ucuz ve gösterişsiz olan yenilerine bıraktı.Ancak bu ucuz lambalar ön cam üzerine sağa ve sola birer adet kondu.Kapı üzerleri boş kaldı.

8.Beyaz kemik direksiyon simidi: İlk modellerin "bence" ayrıcalıklarındandır.Daha sonra siyah renkte biraz adi olanlarıyla değişti.

Benim şimdilik görebildiklerim bunlar.Sizin de tespitleriniz varsa burada paylaşalım.

Gökhan üstadın bayıldığı AS 600 ün üzerinde de "Kanberoğlu" yaftası var.Muhtemelen mübarek yolculuğun dönüşünde bagajların almadığı yükleri , zemzem bidonlarını ,hediyeleri bu kamyon taşıyacak.(AS 600 ün de böyle yuvarlak far uzantılı modelini zor görürsünüz,ona ben de hasta oldum,çok da temiz bir kamyona benziyor.)

Rabbim hepimize bu mukaddes yolculuğa çıkabilmeyi nasip etsin.

Resimler için tekrar tekrar teşekkürler.

Herkese selamlar...