Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**M.Ali Sade** · 27/12/2009, 01:35 PM

1950 li yıllarda otobüslerde pek çok gelişmeler yaşandı.Öncelikle burunlu otobüsler yerlerini burunsuz ve modern görünümlü otobüslere bıraktılar.Bu otobüslerin ilk modellerinde çoğu da kamyon şaseleri üzerine olduğu için motor önde konumlandırılmıştı.Bir zaman sonra üreticiler bir arayış içerisine girdiler.Bu arayışın nedeni de önden motorun getirdiği sıkıntılardı.Önden motor hem otobüsün iç hacmini daraltıyor ve hem de gerek sesi ve gürültüsüyle ve gerekse çıkardığı koku ve dumanlarla yolcuya rahat vermiyordu.

İşte bu arayışların sonucu Büssing motoru taban döşemesi altında olan otobüsler üretti.Bu şekilde motorun içeriye olan etkileri biraz olsun azaltılmış oldu.Bu tip otobüsleri İstanbul,Ankara ve İzmir'de belediyeler uzun yıllar kullandılar.

Aşağıdaki ilana dönecek olursak; ülkemizde Fiat çekicilerini monte eden Oto-Yol firması da motor,şanzuman ve diferansiyelleri Büssing'den şasesi de Fiat'tan olmak üzere Consul U47D modeli bu otobüsleri üretmişti.Bilebildiğim kadarıyla şaseleri Fiat 169 NT kamyon şasilerine ek yaparak uzatılmak suretiyle yapılmıştı.

İlk önceleri 1968 yılında sadece belediye tipi olarak üretilen bu otobüslerden aşağıdaki ilanda gözüktüğü üzere 1970 lerin başlarında şehirler arası çalışmak üzere de çok cüz'i miktarda üretilmişti.

Otobüs yukarıda bahsettiğim gibi döşeme altı motor ve şanzumana sahipti.Kendine has karakteristik bir malzemesi de yoktur.Ön farları Magirus,resimde görüldüğü üzere kol koyma yerleri altında yatırma topuzlu koltukları yine Magirus ,
iç aydınlatma malzemeleri de kimisinde Magirus,kimisinde O302 olmak üzere karışık,uzun lafın kısası o yıllarda piyasada bulunan yan malzemelerden kullanılarak üretilmiş bir otobüstür.Tavanda O302 benzeri ama daha büyük tipte her yolcu sırasına denk gelecek şekilde havalandırma nozülleri vardır.Yalnız şöyle bir fark var.Büssing otobüsünde bu havalandırma varken O302 de henüz yoktur.

İşin bir ilginç yanı da o yıllarda bu otobüsü piyasanın en güçlü firmalarından MAS ve Ulusoy'da bile görebilmenizdir.Hatta Ekrem Bora'nın bir trafik polisini oynadığı 1970 yapımı "Dikkat Kan Aranıyor" adlı Türk filminde de Ulusoy firmasına ait böyle bir Büssing başroldedir.

Herkese selamlar...

[Resim: bussingw.jpg]

**M.Ali Sade** · 26/08/2011, 04:32 AM

Aşağıya orijinal Büssing BS 100-110T/GT broşüründen resimler ekliyorum.

Bu otobüs yukarıya eklediğim ilanda görünen şehirlerarası versiyon U47D Büssing otobüslerle oldukça fazla benzerlikler taşıyor.

Otobüsün çok kübik yapısı,yuvarlak başlı yolcu koltukları,iniş binişteki döşeme altı motordan dolayı yükseklik,tavandaki havalandırma nozülleri gibi ayrıntılar resimlerde ayrıntılı olarak görülüyor.

Havalandırmalardan yukarıdaki mesajımda da bahsetmiştim.Burada ayrıntılarını da görüyorsunuz.Bu nozüller oldukça büyük şekilleriyle dikkat çekerdi.Yalnız burada okuma lambaları da var.Oysa bizdeki yerli montajlarda okuma lambası yoktu.

[Resim: 24xhxzl.jpg]

**y.aydin** · 27/08/2011, 11:05 AM

(26/08/2011 07:21 PM)kemal türkmen Yazılan: Harika bir paylaşım,teşekkürler üstadım,sanki süperman ı biraz bundan tırtıklamışlar gibi?

Bencede..Bussingden Aslan logosuyla beraber dizaynlarınıda almışlar. Yandan bakınca bizim SR240lara oldukça benziyor.

**M.Ali Sade** · 02/09/2011, 12:02 AM

İlk mesajda Büssing U47 D otobüslerin Fiat kamyon şaseleri üzerine çatıldığını belirtmiştim.

Bu otobüslerin üretilmesinde aslında ne yardan ne de serden vazgeçilmiştir.

Aşağıdaki reklama dikkatli bakacak olursanız kısacık bir şasenin nasıl zorlamayla uzatılıp anormal boyutlara geldiğini ve de Büsssing usulü döşeme altı motorla donanması neticesinde de otobüs yüksekliklerinin nasıl değiştiğini görebilirsiniz.

İki dingil arası açıklığın bu kadar kısa olmasının aslında bu otobüse çok güzel bir manevra kabiliyeti kazandırmasıyla neticelenmesi gerekirken benim hatırlayabildiğim kadarıyla bu otobüslerde öyle ahım-şahım bir manevra da yoktu.

Ancak geometrik özellikleri biraz bozuk olsa da, denge olarak çok başarılı olmasa da ilk mesajda da bahsettiğim gibi bu otobüs iyi firmalarca da tercih edilip uzun yollara sevk edilmişti.

Yeniden eskiye dönecek olursak canlı renklerdeki başarılı boya ve jetleri ile tavandaki havalandırma sistemleri haricinde bu otobüslerde kayda değer bir özellik olmadığını söyleyebiliriz.

[Resim: 15xoc9c.jpg]

**M.Ali Sade** · 02/09/2011, 11:38 AM

Kemal Türkmen

Alıntı: Harika bir paylaşım,teşekkürler üstadım,sanki süperman ı biraz bundan tırtıklamışlar gibi?

Y.Aydın

Alıntı: Bencede..Bussingden Aslan logosuyla beraber dizaynlarınıda almışlar. Yandan bakınca bizim SR240lara oldukça benziyor.

Arkadaşlarım bu konuda oldukça haklılar.

SR 240 MAN'a ait orijinal versiyon resimlerini az önce aşağıdaki başlığa ekledim.

Bakalım aralarında ne benzerlikler var. Wink

http://magazinulasim.com/showthread.php?...&#pid49090

03/12/2011, 03:14 PM

Değerli Arkadaşlarım bu Bussing ler güzel otobüslermiş o zamanlarda tavan okuma lambaları,havalandırmalar 302 lerde yoktu,ama havalı apollo larda vardı,o zamana görede lükstü, biraz daha geliştirilseler belki 302 lere rakip olabilirlermiş diye düşündüm,U47D tipi ve rumuzu nun nedeni acaba Almanların meşhur U47 Denizaltılarından esinlenerek mi verildi ?Üstadların yorumlarını bekleriz,Sanıyorum bu Büssing lerden olacak orijinal ortadan motorlu,alt takım orijinal üstü 302 kasalı olan bir adet Fethiye de vardı Cambazlar Karasörün sahibi Ahmet Canbaz Arkadaşımı bilgilendirdim o da o otobüsü aldı inşallah bir müddet sonra orijinal U47D Bussing olarak Müzesinde görürüz. Saygılar.