Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**celikf** · 04/03/2013, 11:43 AM

Bu başlık açıldığı zaman konuya yabancı olmama rağmen benim gibi bilmeyenlerin de derdine tercüman olurum fikir ve düşünceleriyle Otoyol Bussing otobüs başlığına müdahil olmak istedim. Katılım sağlayabilir miyim? Düşüncesi ile aklıma takılanlar, fikirlerim ve bilinenlerden yola çıkarak bir yazı oluşturdum. Ancak dikkatlice okuduktan sonra kendi yazdığım yazıyı kendim yetersiz buldum.
Yazıyı gözden geçirdiğimde yardıma ihtiyacım olduğunu gördüm. Bu konuda yardımlarını esirgemeyen Osman Sezai Üstadımızın fikir ve tecrübelerinden bol bol istifade ettim. Ayrıca Gökhan Diler ismini de anmadan geçmeyeyim. Sağ olsun yönelttiğim sorularda yardımcı oldu.
Söz konusu yazdığım yazıyı ikmal etme aşamasında olduğum günlerde zaten Bursa’da bir ortadan motorlu Büssing otobüs toplandığını öğrendim. Böyle olunca da bana yazmaya çalıştığım konuda zorlamalar, varsayımlar içinde kaldığım hatta bocaladığım göz önüne alındığında olayı anlamlandıramadım. Kendime bu durumu izah edemedim.
Fakat bu geçen zaman içinde de başlıkta bir ilerleme olmadı düşüncesi ile yaklaşık 1,5 önce kaleme alınmış yazıyı belki başlığa hareket getirir umudu ile eksiği ve kusuru çok olsa da
saygıdeğer ilgililere arz etmeye karar verdim.

Selamlar.

**celikf** · 05/03/2013, 04:53 PM

BUSSİNG KONSUL

M. Ali SADE Üstadım,
harika konular bulmaya ve olağanüstü önemli olan konuları açmaya devam ediyorsun.
Ben daha yakın zamanda işlemeye başladığınız KARSAN Fiat otobüsler konusunda kendimi toplayamamışken yine önemli ve yeni bir konu başlığı açtınız.

OTOYOL Bussing otobüsler öteden beri kafamı kurcalamakta idi.
NET ortamında ve gazete arşivinde konuyu titiz olarak ve didik didik aradıysam da kayda değer ve tatmin edici bilgiler bulamadım. Bilgi bulamadım derken bizleri memnun edecek yeterli ve doyurucu bir bilgi bulamadım veya mevcut bilinenleri ben anlayamadım demek istiyorum.
Bu konuda bilgi tamamen yok değil. Yetersiz de olsa bazı kırıntılar ve ipuçları mevcut.

Ayrıca bu otobüsler hakkında bilgisi olan ve konuyu çeşitli platformlarda gündeme getirip inceleyen siz değerli üstatların hakkını teslim edelim. Geçmişten günümüze kalan bilgi birikimlerinizi ortaya koyup temel nitelikteki ipuçlarını bizlere veriyorsunuz.

Her birisine teşekkür borçlu olduğumuz değerli üstat arkadaşlarımız sayesinde çok kıymetli ve zor bulabileceğimiz bilgilere ulaşmış olduk. Ancak ben bu bilgileri daha da ileri götürme düşünce ve gayreti içinde olduğumdan böyle diyorum. Belki de otobüsler konusunda acemi oluşum ve yeterli malumata sahip olmayışımdan dolayı da böyle düşünüyor olabilirim.

Esasen daha çok ülkemizde üretilen kamyonlar hakkında yazı yazmaya çalışıyordum. Ancak otobüs konusu da kamyondan çok uzak bir konu değil. Hatta bazen aynı fabrikalarda yan yana üretim bantlarında yer almışlar. Bazen de ortak motor ve donanımları kullanmışlardır. Bazen de hem otobüs hem kamyon olmuşlar.
Hal böyle olunca bir de bakıyorsunuz ki konunun içindesiniz. Bu düşüncelerle meselenin bir de benim gözümle incelenip analiz edilmesini affınıza sığınarak ihtiyaç hissettiğimden OTOYOL Bussing Konsul otobüslerini bir kere de ben yorumlamak istiyorum.

Bu sayede benim aklıma takılan ve ikna olamadığım veya yeterince anlayamadığım konuları işlemek istiyorum. Öyle zannediyorum ki benim kafamı kurcalayan ve tam olarak cevaplayamadığım ya da iyi anlamadığım bazı sorular bu sayede cevabını bulmuş olur.

1960’lı yıllarda ülkemizin otobüs ihtiyacını karşılamak maksatlı olarak bazı tesisler kurulmuş ve faaliyete geçmiştir. Bu tesislerden biri de OTOYOL firmamızdır.
Otoyol bu tarihlerde yalnızca 643 çekiciler ve 650 otobüs şasileri yapmaktadır. Bu otobüsler, imalatta olan diğer fabrikaların yaptığı otobüslerden hem imalat metodu hem de otobüs özellikleri bakımından farklı bir yol izlenerek üst yapıları Bursa Karsan firmasında, otobüslerin alt yapıları OTOYOL firmasında yapılıyordu. Bu otobüsler de sonuç olarak fabrikasyon imalattı.

Fiat 650 E, Fiat 662 N2 gibi tipleri ile imal edilmiş olan Fiat otobüslere bizler her ne kadar “KARSAN” adını öne çıkararak Karsan Fiat diyorsak da esasen bu otobüslerin tanıtımında ve sahiplenilmesinde Otoyol firması daha fazla ön plana çıkmıştır.
Taşıdığı özellikler itibarı ile bu otobüsler diğer firmalarımızın piyasaya sürdüğü Mercedes, Man ve Magirus gibi şehirlerarası otobüslerle rekabet edecek özellikte değildi.
Şehirlerarası ve Belediye tipi otobüslerle Pazara girme isteğinde olan OTOYOL, Fiat otobüs şasi imalatında kazandığı tecrübeden faydalanma yolunu seçmiştir. Mercedes, Man ve Magirus otobüslerle rekabet edebileceğine inanılan ve bu sektörün öncülerinden olan Bussing markasında ve teknolojisinde karar kılınarak, Bussing otobüslerin şehirlerarası ve belediye tipleri imal edilmiştir. Bu tercih, herkes tarafından kabul edilebilecek iyi bir tercih gibi duruyor.

Yukarıda bahsettiğim gibi nostaljik şehir içi ve şehirler arası yolcu taşıma araçlarının değerli uzmanları üstatlarımız çeşitli platformlarda Bussing otobüs konusunu enine boyuna masaya yatırmışlardır. Bunun neticesinde özetle ve ana hatlarıyla aşağıda sıralamaya çalıştığım bilgiler ortaya konmuştur.

BİLİNENLER

OTOYOL Bussing Konsul otobüsler hakkında bilinenleri tekrar tek tek incelemek ve sahip olunan bilgileri bir adım daha ileriye götürebilmek için özetleyecek olursak,

OSD verilerine göre;

Üretime başlama yılı : 1968
Son üretildiği yıl : 1973 yılı

Toplam üretim adedi : 515 Adet Bu üretim miktarına şehir içi ve şehirler arası tipleri dahil olarak düşünüyorum.

Gazete ilanları ve değerli üstatların bizlere kazandırdığı verilere göre;

Motor konumu: şasi altı yanlamasına

Otobüs toplam boyu: 10,15 m (Bu uzunluk şehir içi tipine ait verilmiş bir bilgi de olabilir.)

Motor beygir gücü : Şehirler arası turistik tip için: 167 HP
Motor beygir gücü : Şehir içi belediye tipi için: 100 HP

Dişli kutusu : ZF S5/35 şanzıman
Lastikler : 900.20

Konstrüksiyon esası : Konu ile yakından ilgilenen ve bu otobüslerin gerek belediye tipini ve gerekse şehirlerarası tipini bizlere tanıtan üstatlar Büssing OTOYOL otobüslerin Fiat 169 kamyon şaseleri kullanılarak, bu şaselere ek yapılmak suretiyle uzatılıp otobüs şasesi haline getirildiğini ifade ederler.

Ekstra bir bilgi olacak fakat yazmakta fayda var.
Gazete ilanında “yolcuların emniyeti için ilk defa olarak her koltuğa uçaklardaki gibi emniyet kemeri konulmuştur” denilmektedir.
Ayrıca bu otobüslerde yolcular için ayrı ve bağımsız çalışan bir havalandırma sistemi de bulunmaktadır.
Bussing Konsül otobüslerde yerli imalat camların kullanıldığı bilinmektedir.

DEVAM EDECEK

**celikf** · 06/03/2013, 10:12 PM

**M.Ali Sade** · 06/03/2013, 10:22 PM

Çelikf üstadım, güzel bir inceleme olmuş.Anladığım kadarıyla daha da devam edecek.Onun için şimdilik bir şey yazmıyorum.Tamamladığında hep beraber değerlendiririz.

**celikf** · 06/03/2013, 11:02 PM

Saygıdeğer üstadım.
Evet devam edecek. Sanıyorum 2 - 3 bölüm daha sürecek.

Selamlar.

**yilmazz** · 07/03/2013, 03:01 AM

Bu başlığa yakışır güzellikte şehirlerarası tipte bir Bussing otobüs fotosu. Aslında nette çok dolaşan bir resim. Maz turizmin Gaziantep İstanbul çalışan 06FC670 plakalı aracı. Bir benzeri de elimde olan bir kartpostalda var, bir ara onu da paylaşırım.

Uploaded with ImageShack.us