Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**Kemal Türkmen** · 28/02/2016, 06:20 PM

S 2000 lerden sonra böyle fonksiyonel ön kapak tasarımı gördükmü...? benim gibi simetri takıntısı olanlar silecek süpürge kollarının alt cama paralel durmasını isterler,lakin o mafsalların büyük marifetmiş gibi el girmeyecek bir yere gizlenmesi yahutta gizlendiği kapağın açılıp sökülmesinin 1 gün alması nedeniyle sileceklerin hem yamuk durması,hemde gevşeklikten ötürü lakluk diye çalışması,hemde camı iz bırakıp temizlemesi,zamanla zorlanmadan ötürüde silecek motorunun yanması,getir ordan 13 çatal açıkağız silecekleri sıkacam,bu arada resimdede silecek yamuk duruyor olmamış düzeltin onu....

**Ramazan DOĞAN** · 28/02/2016, 06:28 PM

(28/02/2016 05:56 PM)M.Uğur Yazılan: Otobüsün önü ve c direği konusunda hayal kırıklığım hala devam ediyor ancak iç tasarım muhteşem, şöför mahallini bir harika. Irizar i8'in şöför mahalline bayılmıştım, bizimki de ayrı bir havalı olmuş. Mercedes neden Mercedes olduğunu bir kez daha gösterdi.
En kısa zamanda 3 numaralı koltukta yerimi ayırtıp seyahat etmek için sabırsızlanıyorum. En çok merak ettiğim ise 90 km yi geçince 3 cm alçalan karoseri biz yolcular hissedebilecek miyiz?

M. Uğur bey haddim olmayarak, Irızar'ın şoför mahallinin; Mercedes yeni Travego'nun değil, eskisinin bile yanına yaklaşamayacağını düşünüyorum.. Hem tasarım-ergonomi, hem de kullanılan mazleme kalitesinin verdiği ucuza kaçılmış plastik görüntüsü yüzünden.. Mesela Mercedes'te vites kolunun yeri bile Evo-bus grubunun en beğendiğim özelliklerinden.. Hem de ilk üretilen 2001 model Avrupa Travego ve 2002 Setra 417 lerden beri.. Irızar'da (ve diğer üreticilerde)o görüntü bile araca eskiymiş havası veriyor.. Yani bence..
Onun dışında Mercedes'te sürücüyü saran kokpit tasarımı vs.. dediğiniz gibi çok havalı ve işte Mercedes farkı dedirtecek cinsten.. Smile

Fotoğraflarını paylaşayım, hep birlikte hatırlamakta fayda var..
[Resim: 345y2kx.jpg]

Dediğiniz gibi ben de bir yolculuk yapmak için sabırsızlanıyorum.. Smile

**M.Uğur** · 28/02/2016, 06:39 PM

Ramazan bey merhaba. Benim demek istediğim i8'in kokpit tasarımı. Sizin resmini yüklediğiniz ise i6'nın. Ancak yine de aklın yolu bir. Yeni Travego mükemmel bir kokpit tasarımına sahip. Acaba yeni Maratonu tasarlayanlar "Bizde eksik olan neydi ve ileride daha iyisini nasıl yapabiliriz?" diye düşünüyorlar mıdır?

Saygılar...

**Ramazan DOĞAN** · 28/02/2016, 06:47 PM

(28/02/2016 06:39 PM)M.Uğur Yazılan: Ramazan bey merhaba. Benim demek istediğim i8'in kokpit tasarımı. Sizin resmini yüklediğiniz ise i6'nın. Ancak yine de aklın yolu bir. Yeni Travego mükemmel bir kokpit tasarımına sahip. Acaba yeni Maratonu tasarlayanlar "Bizde eksik olan neydi ve ileride daha iyisini nasıl yapabiliriz?" diye düşünüyorlar mıdır?

Saygılar...

Tamam kusura bakmayın ben onu anlayamadım.. İnternetten şimdi baktım, tasarım İ6 dan güzel ama
dediğiniz gibi Travego'dan güzel değil.. Travego ve Setra'dan (Evo-Bus) güzel kokpit tasarımı olan şehirler arası otobüs yok galiba..

Evet bence de, dış tasarımda her üreticiden bir parça kopya çeken Yeni Maraton, keşke kokpit tasarımında da Travego'yu taklit etseymiş.. Smile

**y.aydin** · 28/02/2016, 09:11 PM

Kokpit binen tüm yolculara keşke otobüs şoförümü olsaydım dedirtecek cinsten.Kokpit konusunda 302 den bu yana hiçbir rakibi eline su bile dökemez.
Bundan 33 sene önce, 83 yılında, rakipleri düz plastik üzerine delik açıp yanlarına düğme koyduğu bir dönemde kullanılmaya başlayan , şu kokpit Mercedes'in bu işin en iyisi olduğunun göstergesi. Hatta sizede öyle gelirmi bilmem ama bana yeni kokpitte bu kokpitten genel şekil itibariyle izler var gibi geldi.

**M.Uğur** · 28/02/2016, 09:45 PM

Y.Aydın bey dediğiniz gibi 303 ve 304 kokpitlerinde düğmelerin olduğu yerler şöföre doğru açılı bir şekilde tasarlanmıştı. Aynı tasarım yeni Travego'da da var. Yani geçmişten ufakta olsa bir iz taşıyor. Göstergelerin klasik ibreli olmasını eleştirmiştik ama kokpit o kadar güzel tasarlanmış ki lcd ekran olmayışı göze batmıyor.

Dip not: Şahsen S2000 nin kokpitide çok hoşuma gider