Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**Magazinulasim** · 17/06/2025, 01:47 PM

Bir Otobüsün Bininci Hikâyesi

1970’lerin Türkiye’si… Sanayi yatırımlarının arttığı, yolların şehirleri birleştirdiği, ulaşımın halkın yaşamına yön verdiği yıllardı. İstanbul’un kıyısında, Haliç’in dumanlı sabahlarına uyanan bir fabrikada, gün doğmadan başlayan hummalı bir çalışma vardı: Otomarsan. Bu fabrika, artık sadece Türkiye’nin değil, Mercedes-Benz’in de gözbebeği olmuştu.

Aylar boyunca ustalar tornada, kaynakta, montaj hattında ter dökmüş, her biri Avrupa kalitesinde otobüsler üretmişti. O otobüsler, Türkiye’nin dört bir yanına yayılıyor, yolcuları düğünlere, gurbetlere, bayramlara taşıyordu.

Ve nihayet… O sabah diğerlerinden farklıydı.

Montaj hattından yavaşça çıkan bir otobüs vardı ki, diğerlerinden farklıydı. Parlak metal yüzeyi, pırıl pırıl Mercedes yıldızı, ön camına yerleştirilen küçük bir tabelada yazan rakam dikkat çekiciydi: “1000”.

Bu, Otomarsan’ın ürettiği 1000’inci Mercedes-Benz O 302 otobüsüydü.

Tüm çalışanlar bir araya geldi. Ustabaşıların ellerinde anahtarlar, mühendislerin gözlerinde gurur vardı. Otobüsün yanına kırmızı bir kurdele çekildi. O anı belgelemek için fotoğraf makineleri hazırlandı.

Fabrikanın genel müdürü Dr. Önalp, mikrofona yaklaştı. Sesi gururluydu ama sakin:
“Bu sadece bir sayı değil,” dedi, “Bu, emeğin, inancın, Türkiye’nin sanayi gücünün simgesidir. 1000 otobüs demek, binlerce hayatın taşındığı bir başarı öyküsüdür. Hepinize teşekkür ederim.”

Alkışlar yükseldi. Fabrikanın çatısından Türk bayrağıyla birlikte Mercedes yıldızı da gururla dalgalanıyordu artık.

O gün sadece bir otobüs daha üretilmedi. Türkiye’de yerli üretimin, uluslararası ortaklıkların ve ulaşım tarihinin altın bir sayfası yazıldı.

Ve 1000’inci otobüs... O, artık bir otobüs değil; bir dönüm noktasıydı.

https://magazinulasim.com/Konu-mercedes-...tml?page=9

**Fatih Kocaoglu** · 20/11/2025, 06:53 PM

[b]1972 İzmir Fuarı teşhir için O 302 otobüs üretti.

Zeytin yeşili ve gümüş metalik renklere boyandı.

Thermo king marka kliması tavan üstünde arkadaydı.

Otobüs ilgi gördü…

ALiYRUM HA BU ODOBÜSÜ!.

Tüm otobüs camiasının ileri gelenleri davet edilir. Toplantı Otomarsan’ın yemekhanesinde yapılır. Otobüs ile ilgili herkesin fikri sorulur.

Ulusoy’ların en büyüğü;

Mehmet Ali Ulusoy, “ Uşağım, bu tren denen nesnede birinci mevkii… ikinci mevkii vardır. Bende alacağum bu klimalı odobüsü…

Koyacağum Tirabizon-İstanbul hattına normali 90 lira.

Klimalusu 120 lira diyeceğum.

İsteyen bastırır parayu yazın püfür püfür gider daa!… Alayrum bu otobüsü!.”

Teknik Belge çıkartmak için epey uğraşır Ulusoy…

Nafile!

Karayolları ve Trafik Müdürlüğü; Nuh der!.
Arka aks ağırlığı sorunu var yönetmenlik gereği.

Teklif edilir Karayolları’na

“En arkadaki 5’li koltuğumuzdan 3 tanesini çıkaralım 270 kg hafifletiriz.”

El cevap “Olmaz! O uyanıklar önce bizden belge alır sonra hemen 3 tane koltuğu ilave ederler.”

Sonuç…

Otobüsün bir ayıbı var.

Teknik belgesi yoktu!…

Trafiğe tescili ve kaydı mümkün değildi.

Neticede Türk plakalı olarak trafiğe çıkamayacağı anlaşıldı…

Stoğa çekilir.

ÖN KAPIYI AÇALIM…

1972 Ağustos’unda imal edilen O 302 klimalı otobüs yaklaşık bir sene stokta yattı.

Tam bir yıl sonra 1973 Ağustos ayındaki;

Suriye Şam Fuarı’nda teşhir edilip, orada satılmasına karar verildi.

“73 yazında Şam seferine hazırlanan klimalı yeşil O 302 otobüsün yanına gittiğimizde silecek lastiklerinin ön cama yapışmış, bazı bagaj fitillerinin çatlamış, alüminyum yan çıta içindeki süsleme fitillerinin deforme olmuş olduğunu gördük. Sıkı bir işçilikle otobüsün görünen tüm aksamı elden geçirilir. Motoru ancak yeni akü bağlanınca çalıştı. Klimayı da bir devreye sokup denedik.”

DOĞAN SILAY