Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**Fatih Kocaoglu** · 08/12/2025, 08:22 PM

Türkiye Otobüs Tarihinden Bir Not: Taksim ve Kabataş, 1966

Sirkeci, Laleli ve Aksaray…

Topkapı Otogarı açılmadan önce Türkiye’nin dört bir yanına seyahat edenlerin adeta kapısı olan bu semtler, şehirler arası yolculuğun kalbiydi. Eski kuşakların anlattığı hikâyelerde bu bölgelerin havasını, kalabalığını, yazıhanelerin önünde bekleyen otobüslerin telaşını hâlâ hissederiz.

1960’ların Ekonomik Dalgası ve Otobüsçülüğe Etkisi

1960’ların ortasında Avrupa ekonomisi hızla büyüyor, buna karşın ciddi bir işgücü açığı yaşanıyordu. Almanya, Avusturya ve Fransa başta olmak üzere birçok Avrupa ülkesi Türkiye ile ardı ardına iş gücü anlaşmaları imzaladı. Başlangıçta geçici bir çözüm olarak düşünülen bu anlaşmalar, kısa sürede kalıcı bir göç hareketine ve yeni bir ulaşım düzenine dönüştü.

Bu yoğun hareketlilik, otobüsçülüğün Türkiye’de büyük bir sıçrama yapmasının da kapısını araladı.
İstanbul yalnızca Türkiye'nin şehirler arası kavşağı değil, aynı zamanda Avrupa’ya açılan bir kapı hâline geldi. Firmalar, sefer ağlarını genişletti; yazıhaneler semtlere yayıldı; Taksim ve Kabataş gibi bölgeler beklenmedik biçimde uluslararası yolculukların da temas noktalarına dönüştü.

Avrupa'ya seferler düzenleyen Bosfor Turizm ve MAS Turizm gibi ilk şirketler Kabataş da Dolmabahçe camii ve Dolmabahçe saat kulesini merkez haline getirmişti.

1966’dan itibaren bazı firmalar, Taksim Gümüşsuyu Caddesi üzerindeki yazıhanelerinden yolcu alıp bırakmaya başladı. Bu uygulama sanıldığı gibi kısa sürmedi; tam 43 yıl, 2009’a kadar devam etti. Özellikle 1988'ler de itibaren ikinci köprünün açılmasıyla birlikte trafik yasak saatleri dışında, birçok firma yolcusunu Taksim Gümüşsuyu'ndan topladı; Beşiktaş ve Barbaros Bulvarı üzerinden ikinci köprü istikametinden seferlerine devam etti.

Böylece Taksim ve Kabataş, İstanbul’un şehirler arası ve uluslar arası otobüs hatlarında konum olarak şaşırtıcı ama güçlü bir alternatif durağıydı

**Fatih Kocaoglu** · 06/01/2026, 04:12 PM

(29/11/2012 12:43 PM)Fatih Kocaoglu Yazılan: Topkapı surlarından kuş bakışı,anadolu garajı arkasında ulusoy garajı ve paralel yol trakya garajının ön çıkış yolu bit pazarının rakibi giyimciler benzinlik ve camii şerif...
https://magazinulasim.com/Konu-topkapi-o...tml?page=7

**Fatih Kocaoglu** · 06/01/2026, 04:35 PM

2012 yılında yayımladığım öz arşivlerimden epeyce (!) “(ç)alıntı” yapılmış.

Hâliyle tek bir fotoğraf üzerinden paylaşım yapanlar, şu fotoğraflara “Üçüncü Trakya Garajı” demeye başlamış.

Bazıalrına göre özellikle merdiven altı nostaljiciler ve gazetecilere göre bir şey bilmiyoruz aman ne hikmettirki bilgiler yine,bizden çıkıp ortalığa uydur karıştır şeklinde dağılıyor. Fotoğrafları telif hakkı kapsamında kaldırtınca; bir anda sektör uzmanlığına soyunan merdiven altı gazeteciler, dedikodu ve gürültüyü had safhaya taşıdı. Malum, şimdilerde herkesin yeni akımı “nostalji”…

25 yaşındaki, merdiven altı kopyacı, emek hırsızı bilmem ne “YouTuber”lar bile Topkapı’yı anlatır oldu. Bazıları da sanki yalnızca kendisi biliyormuş, başkası hiç yaşamamış gibi bir edebiyat peşinde.

Konumuza gelirsek…

Topkapı’nın bilinmeyenleri arasında; yalnızca şehirler arası değil, tüm otobüsçülerin uğrak noktası olan ve üçüncü fotoğrafta görünen Ulusoy Garajı vardır.
Burada galericiler, tamirciler, kaportacılar ve aksesuarcılar bulunurdu.

Ayrıca turist otobüsleri ve özellikle 90’lı yıllarda Balkanlar’dan gelen otobüsler, bakım ve kasa işleri için sıkça buraya gelirdi. Yani bu adres, bölgesel değil; uluslararası bir merkezdi.