Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**Ramazan DOĞAN** · 30/07/2010, 08:07 PM

Fatih üstadım, hepimizi eski günlere götüren, fotoğraf destekli bu güzel mesajın için sana çok teşekkür ederim.

Arkası camsız O 303 V8 lerden anladığıma göre fotoğraf 1989-1990 yıllarına ait gibi görünüyor. Ortalıkta hiç çift katlı otobüs olmadığına göre, çift katlı furyasının başladığı 1991 yılından da önce olmalı..Zaten fotoğraftaki V8 lerde, 1991 yılının boyama stili de görünmüyor.

Ben de bütün otobüs meraklıları gibi lise yıllarımda Anadolu Garajı'na gitmek için bahaneler bulur, orada saatlerce vakit geçirirdim. Anadolu Garajı'na nispetle daha bi keşmekeş halinde olan Trakya Garajı'nı pek sevmezdim. Çünkü Alanya otobüsleri Anadolu Otogarı’ndan kalkardı. İstanbul'da yaşayan bir Alanyalı olarak özellikle Alanya-Antalya otobüslerini gözetler, Alanya'ya hangi firmanın, sabit, en iyi ve en yeni otobüsü gönderdiğini öğrenmeye çalışırdım. Bu konuda yazıhanecilere asla güvenmezdim..Beğendiğim otobüslerin kalkış saatlerinde ise aracın sabit olup olmadığını ve karşılığındaki aracın ne olduğunu korkarak araç personeline sorardım..Pamukkale ve Akdeniz her zaman sabit, Kamil Koç ise hep turda olurdu. Yani Kamil Koç’un otobüsü o anda çok güzel olsa da, turda olduğundan güven olmazdı..Bu düzen aşağı-yukarı halen aynıdır.

Ben en yeni otobüsü gönderen firmayı kendimce tespit eder, tatilden 10-15 gün once 3 numaradan biletimi alırdım. Yeni otobüse ve de 3 numaraya kurulunca bizden daha eski otobüsle yolculuk eden insanlara acıyarak bakardım..Ne şanssız insanlardı onlar, bizimkine göre daha eski otobüsle seyahat eden zavallılar..

Fatih Üstadın da mesajında yerini belirttiği gibi, otogar girişinde 3 numaralı perondaki Akdeniz Seyahat her zaman en yeni otobüsleri koyardı seferlere.. O 302 den Turbo S ve V6 ya, V6 dan V8’e, V8 den O304’e hatta O304 den O403’e geçişte diğer Alanya-Antalya’ya sefer yapan firmalara gore daha çabuk otobüsleri yenilemişti. Çift katlı furyasında ise Bursa işi yapma kasa çift katlılardan değil, Ulusoy’un 34 KMN plakalı çift katlı Neoplanlarını satın alıp 21.30 expres saatte sefere koymuştu. Pamukkale’nin orjinal çift katlı sıfır Setralarına gore biraz eski olsa da, Bursa işi otobüslerden çok daha iyi idi. Gerçi şimdi İstanbul-Alanya sabit çalışan yeni Safir’le benim nazarımda biraz imaj kaybı yaşasa da, eskiden İstanbul-Alanya hattındaki en iyi otobüslere sahip firmaydı.

Pamukkale’de Akdeniz den aşağı kalmaz otobüslerini kısa sürede yenilerdi. Kamil Koç nedense bu konuda biraz daha geriden gelirdi. Varan Turizm V6 lar zamanında şahıs otobüsü çalıştırmıştı Alanya’ya ama V8 ler zamanında Setralara geçmişti. Ulusoy’un 1990 yılına kadar İstanbul-Alanya seferi yoktu. Ulusoy 1990 yılında karşılıklı sabit çalışan 15 DK 304 ve 15 AR 303 plakalı yepyeni 2 adet V8 ile İstanbul-Alanya hattını hizmete açınca defalarca o otobüslerle yolculuk yapmıştım. Burdur plakalı bu araçların şoför değişimi Burdur’da yol kenarında yapılırdı.

Hatırlayacağınız gibi Anadolu Garajı’nda Pamukkale ile Kamil Koç’un peronları yanyana idi ve bu iki rakip büyük firmanın peronları hiçbir zaman boş olmaz, mutlaka ikişer adet otobüsleri olurdu.

Pamukkale’nin İzmir ve Denizli bölgesine daha çok seferi olurdu. Aklımda yanlış kalmadıysa İstanbul-Ankara seferleri o yıllarda yoktu. Ayrıca nedense İstanbul-İzmir otobüsleri de Balıkesir otogara girmezdi. Kendi aralarında bir tür anlaşmamıydı bilemiyorum ama Pamukkale, yanılmıyorsam Balıkesir Otogarına 1990 veya 1991 yılında yazıhane açmıştı.

Kamil Koç ise İstanbul-Ankara ve İzmir bölgesinde Bursa, Balıkesir, Ayvalık, Akçay gibi merkezlere sefer yapardı.

Fatih üstadın mesajındaki Anadolu Garajı fotoğrafları bizim mevzuyu konu başlığımızın baya bi dışına taşıdığı için lafı fazla uzatmayayım. Sevgili Fatih’in iki firmamız dediği Öz Turizm kendisinin de belirttiği gibi otogarın girişinde, As Turizm de diğer ucunda idi. Yani otogar, başından ve sonundan Fatihler tarafından tutulmuş vaziyette imiş demekki.

Bizi o güzel günlere götürdüğü için Fatih beye tekrar teşekkür ederim..

**y.aydin** · 06/08/2010, 05:34 PM

İstanbul'a ilk kez 95 yılında gidebildim ancak malesefmi demeliyim yoksa iyikimi demeliyim Topkapı Otogarını görmek kısmet olmadı.Sanırım Esenler ben ilk gittiğimde pek çok eksiğiyle daha yeni hizmete açılmıştı. Bi kaç sefer acaba eskiden izler varmı diye Topkapıyı gezip dolaşsamda pekde eskiye ait bişeyler bulamamıştım. Özellikle alt geçit çalışmalarıda sanırım tüm izleri sildi süpürdü. Tıpkı resimdeki gibi Maratonların V8 lerin sesleriyle inleyen Topkapıyı tüm olumsuzluklarına rağmen bir kere olsun görmek isterdim doğrusu. Otobüs merakımda en çok özlediğim yıllardan biri olan 90 yılına ait bu güzel resimler için teşekkürler üstat.

**M.Ali Sade** · 15/10/2010, 11:06 AM

Volkan'ın resmi çok güzel.İşte Trakya Garajı'nın çıkışı.Çıkan 590 a bakılırsa muhtemelen Tekirdağ istikametine giden Yıldırım veya Gürel'in arabası.

Benim burada değineceğim konu ise başka.Trakya ve Anadolu Garajları'nın çıkışlarıyla o yıllarda çok oynanmıştı.Trakya garajının normal çıkışı burası olmasına rağmen zaman içerisinde bu çıkış yukarıdaki benzincinin yanından,dolmuş duraklarının yanındaki aralıktan olmak üzere trafiği ve tabii ki şoför ve yolcuyu iyice bunaltacak şekillere sokulmuştu.En sonunda da yol kenarına yeni yazıhaneler inşa edilerek sanki buralar biraz düzenlenmiş ancak keşmekeş iyice büyümüştü.

Resimde Aksaray istikametinden gelen ve sağa Edirnekapı istikametine kıvrılan O302 ler de görülüyor.Bunlar da yine o yıllarda trafikte yapılan "akıllıca" düzenlemeler sonucu; Anadolu Garajı'ndan çıkıp neredeyse Zeytinburnu kavşağına kadar ters yönde gidip oradaki "U" dönüşünden geri döndükten sonra Topkapı Kavşağı'nda yine sağa saptılar ,Pazartekke civarındaki bir başka "U" dönüşünden yeniden kavşağa yönlendiler ve çok şükür 100 metre sonra ulaşmaları gereken kavşağa yaklaşık 4-5 km yol yaparak ulaştılar.

Aslında halimize şükredelim.Şimdi böyle bir sorun olsa kimi zaman bir yada iki ayda böyle bir kavşak alt-üst geçitlerle düzenlenebiliyor."Ama şimdi bu geçitler olmasına rağmen yine trafik sıkışık" diyebilirsiniz.Onun da sebebi yaşanan büyük göç dalgaları.Artık şehirler bu kadar insanı kaldıramıyor.

Herkese selamlar...

**Fatih Kocaoglu** · 12/11/2010, 09:06 PM

5.Yılımıza Özel Olarak.

Nerde o Trabzon Seyahat; İsmail ÇAPOĞLU Trabzon Of'dan Eskişehir'e Mersin gibi çok uzak bir mesafeye,''peledumuz kalmadi,ebisi küngi arabalan köndereyim sizi ya da As Turizm'den alayim size peledi,piliysunuz olarda emicemdu ne edeyim arabaya yer yok'' diyerek of aksanı ile bilet kestiği günler geldi aklıma...

Bugünlerde işletme olarak tabelalardan da görebileceğiniz üzere yoklar. Ama diğerleri kendini yenileyerek bugünlere gelme şansına sahip oldular gerçi şans'da denmez, biraz gayret biraz kısmet biraz nasip...Camlardaki karmaşa ise ayrı bir hengame olarak gözümde canlanıyor.Topkapıdan Münihe, Amsterdama,Londraya,Parise her hali ile güzeldi.

Hadi Bir Tahminde Bulunun...Topkapı Anadolu Garajının Sizce Hangi Cephesini Görmektesiniz.

**M.Ali Sade** · 12/11/2010, 09:34 PM

Çok güzel bir resim.Azıcık sağa doğru dönük olsa As Turizm yazıhanesini de görecektik.Anadolu Garajı'nın en cafcaflı yıllarından kalma bir resim.En kaliteli firmaların yer aldığı bölüm.

**M.Ali Sade** · 12/11/2010, 11:02 PM

Bir kaç ilave daha yapayım.Bu resim 1985-88 arası yıllara ait olmalı.Çünkü park etmiş bir Renault 9 göründüğüne ve ilk Renault 9 da 1985 model olduğuna göre tarih aralığı böyle olmalı.

Resimlerde görülen ve benim de sıkça bahsettiğim yine Ankara - İstanbul -İzmir hatlarının yıldız firması Sağlam Turizm'in 14 numaralı yazıhanede levhası duruyor.Ancak firma o yıllarda faal değil.Sadece yazıhane Sağlam Turizm'in.Sağlam Turizm'in Ankara hattında çalışan otobüslerinin çoğu Yeniçağa'lıydı.Firmanın bacakları sallamasıyla bunlar da daha önceden Ankara -İstanbul hattında görünmeyen Pamukkale firmasına kaçtılar.Dikkat ederseniz Pamukkale'de Ankara hattı var.

Akçay Seyahat de aslında G.Antep'lilerin bir firması.Akçay o yılların yıldızı yeni parlayan sayfiye mekanı.Ve G.Antep ve Malatya'dan kuvvetli göç almış.Antep'liler bu firma ile Akçay'a İstanbul ve Ankara'dan yolcu taşıyorlar.Şu anda böyle bir firma yok.

Yine Hatay Pan o yıllarda özellikle İstanbul-Adana-Hatay yolunda bir yıldız.Şimdilerde yok.Arada Dikici ve İnanöz'ü görüyorum.Onlar da bir M.K.Paşa diğeri Balıkesir'in lider firmaları.Ancak 1980 sonrası İnanöz otobüscülük hayatına "Sabri İnanöz" adı altında ve İnegöl'lülerin desteği ile devam etmişti.

Köseoğlu halen var.Bir diğer başlığa Köseoğlu'nun Ankara'dan 15:30 kalkışlı tek bir Denizli-Aydın servisinin yeniden zor bela başladığını yazmıştım.Halbuki o yıllarda İzmir-İstanbul ve İzmir -Ankara arası çok tutulan bir firmadır.

Yine Efes kaybolan firmalardan.Bir zaman Ankara-Kırıkkale arasında bile Efes etiketli otobüsleri görmüştük.

Ve tabii ki en sağda kalan bir zamanların efsane yurtdışı firması (sadece Ankara-İstanbul arası sabah akşam karşılıklı iki yurt içi seferi vardı) Bosfor Turizm kendine has logo ve yazıhane stili ile yer alıyor.

Kamil Koç'un seferleri o yıllarda Ankara,Antalya,İzmir ve Bandırma (Erdek) ile sınırlı.Ve Pamukkale kocaman yazıhaneye tek başına konmasına rağmen Kamil Koç pek çok firmayla birlikte çalışıyor.

Bence şimdiki Esenler Otogarı'ndan daha hareketli ve daha eğlenceli bir yerdi Anadolu Garajı.

Herkese selamlar...