13/09/2017, 07:18 PM
Topkapı ve Harem Otogarı İnşâ Ediliyor.
Rahmetli Selami SALEPÇİOĞLU'nun bana aktarılan ilginç hikayesi ile her şey yazıhanesinde başlamış.İlk iş olarak otogarı olmayan otobüs şirketlerinin,Sirkeci ve Laleli'de mevcut durumları gözden geçiriliyor bunun çözümü olarak, ivedilikle Türkiye Otobüsçüler Cemiyeti'nin temellerinin atılması konusunda yoğun kulisler başlatılıyor.
İstanbul'un bu semtlerinde dağınık olan ve trafiğin yoğunluğu ile mahalle aralarından yapılan seyahatler,bu zorlukların karşısında esnafın bir arada toplanması ve sıkı yönetim komutanlığının mevzuatları gibi sorunlara çare aranıyordu.
Ve 1970 yılında ilk olarak Türkiye Otobüsçüler Cemiyeti'nin kuruluş işlemleri başlıyor,ilk olarak resmi prosedürlerin ardından,sıkı yönetim komutanlığından gelen talimatla birlikte ilk olarak Harem otogarının inşâsına başlanılıyor ve Rahmetli Cemal ULUSOY ise dernek başkanı olarak ve Selami SALEPÇİOĞLU ise derneğin muhasibi seçiliyor ve iki ay gibi kısa sürede Harem otogarı inşâ edilip bitiriliyor,ancak faaliyet de olmasına rağmen Harem otogarı yoğun talebe cevap vermiyordu.15 Ağustos 1971: Yeni "Topkapı Şehirlerarası Otobüs Terminali" törenle hizmete giriyor. Suriçi'nden şehirlerarası otobüslerin kalkması da yasaklanıyor yani Sirkeci ve Vatan Caddesi-Aksaray mevkiindeki yazıhaneler kapatılıyor.Ancak otogarı faaliyete geçirmek öyle kolayda olmuyor ve İstanbul Büyükşehir Belediyesi mimarlarından Necdet KORULTAY'ın danışmanlığıyla sıkı yönetim komutanlığı ikna edilerek ve 1971 yılında Cemal ULUSOY'un başkanlığında ilk olarak Anadolu garaji, ardından Trakya garaji ve Uluslararası garaj olarak faaliyete başlıyor.
Topkapı'nın bu garajları ve tamirhaneleri buralardan,hayatını kazananlar için çok o zamanlar şey ifade ediyor.Kimileri varlıklarını, kimileri hayata tutunmayı,kimileri mesleğini,kimileri ilk umutlarını ilk aşklarını hepsini burada ''usta-çırak'' ilişkisi ile öğrendi.
Fatih Kocaoglu ©
Rahmetli Selami SALEPÇİOĞLU'nun bana aktarılan ilginç hikayesi ile her şey yazıhanesinde başlamış.İlk iş olarak otogarı olmayan otobüs şirketlerinin,Sirkeci ve Laleli'de mevcut durumları gözden geçiriliyor bunun çözümü olarak, ivedilikle Türkiye Otobüsçüler Cemiyeti'nin temellerinin atılması konusunda yoğun kulisler başlatılıyor.
İstanbul'un bu semtlerinde dağınık olan ve trafiğin yoğunluğu ile mahalle aralarından yapılan seyahatler,bu zorlukların karşısında esnafın bir arada toplanması ve sıkı yönetim komutanlığının mevzuatları gibi sorunlara çare aranıyordu.
Ve 1970 yılında ilk olarak Türkiye Otobüsçüler Cemiyeti'nin kuruluş işlemleri başlıyor,ilk olarak resmi prosedürlerin ardından,sıkı yönetim komutanlığından gelen talimatla birlikte ilk olarak Harem otogarının inşâsına başlanılıyor ve Rahmetli Cemal ULUSOY ise dernek başkanı olarak ve Selami SALEPÇİOĞLU ise derneğin muhasibi seçiliyor ve iki ay gibi kısa sürede Harem otogarı inşâ edilip bitiriliyor,ancak faaliyet de olmasına rağmen Harem otogarı yoğun talebe cevap vermiyordu.15 Ağustos 1971: Yeni "Topkapı Şehirlerarası Otobüs Terminali" törenle hizmete giriyor. Suriçi'nden şehirlerarası otobüslerin kalkması da yasaklanıyor yani Sirkeci ve Vatan Caddesi-Aksaray mevkiindeki yazıhaneler kapatılıyor.Ancak otogarı faaliyete geçirmek öyle kolayda olmuyor ve İstanbul Büyükşehir Belediyesi mimarlarından Necdet KORULTAY'ın danışmanlığıyla sıkı yönetim komutanlığı ikna edilerek ve 1971 yılında Cemal ULUSOY'un başkanlığında ilk olarak Anadolu garaji, ardından Trakya garaji ve Uluslararası garaj olarak faaliyete başlıyor.
Topkapı'nın bu garajları ve tamirhaneleri buralardan,hayatını kazananlar için çok o zamanlar şey ifade ediyor.Kimileri varlıklarını, kimileri hayata tutunmayı,kimileri mesleğini,kimileri ilk umutlarını ilk aşklarını hepsini burada ''usta-çırak'' ilişkisi ile öğrendi.
Fatih Kocaoglu ©