30/07/2010, 08:07 PM
Fatih üstadım, hepimizi eski günlere götüren, fotoğraf destekli bu güzel mesajın için sana çok teşekkür ederim.
Arkası camsız O 303 V8 lerden anladığıma göre fotoğraf 1989-1990 yıllarına ait gibi görünüyor. Ortalıkta hiç çift katlı otobüs olmadığına göre, çift katlı furyasının başladığı 1991 yılından da önce olmalı..Zaten fotoğraftaki V8 lerde, 1991 yılının boyama stili de görünmüyor.
Ben de bütün otobüs meraklıları gibi lise yıllarımda Anadolu Garajı'na gitmek için bahaneler bulur, orada saatlerce vakit geçirirdim. Anadolu Garajı'na nispetle daha bi keşmekeş halinde olan Trakya Garajı'nı pek sevmezdim. Çünkü Alanya otobüsleri Anadolu Otogarı’ndan kalkardı. İstanbul'da yaşayan bir Alanyalı olarak özellikle Alanya-Antalya otobüslerini gözetler, Alanya'ya hangi firmanın, sabit, en iyi ve en yeni otobüsü gönderdiğini öğrenmeye çalışırdım. Bu konuda yazıhanecilere asla güvenmezdim..Beğendiğim otobüslerin kalkış saatlerinde ise aracın sabit olup olmadığını ve karşılığındaki aracın ne olduğunu korkarak araç personeline sorardım..Pamukkale ve Akdeniz her zaman sabit, Kamil Koç ise hep turda olurdu. Yani Kamil Koç’un otobüsü o anda çok güzel olsa da, turda olduğundan güven olmazdı..Bu düzen aşağı-yukarı halen aynıdır.
Ben en yeni otobüsü gönderen firmayı kendimce tespit eder, tatilden 10-15 gün once 3 numaradan biletimi alırdım. Yeni otobüse ve de 3 numaraya kurulunca bizden daha eski otobüsle yolculuk eden insanlara acıyarak bakardım..Ne şanssız insanlardı onlar, bizimkine göre daha eski otobüsle seyahat eden zavallılar..
Fatih Üstadın da mesajında yerini belirttiği gibi, otogar girişinde 3 numaralı perondaki Akdeniz Seyahat her zaman en yeni otobüsleri koyardı seferlere.. O 302 den Turbo S ve V6 ya, V6 dan V8’e, V8 den O304’e hatta O304 den O403’e geçişte diğer Alanya-Antalya’ya sefer yapan firmalara gore daha çabuk otobüsleri yenilemişti. Çift katlı furyasında ise Bursa işi yapma kasa çift katlılardan değil, Ulusoy’un 34 KMN plakalı çift katlı Neoplanlarını satın alıp 21.30 expres saatte sefere koymuştu. Pamukkale’nin orjinal çift katlı sıfır Setralarına gore biraz eski olsa da, Bursa işi otobüslerden çok daha iyi idi. Gerçi şimdi İstanbul-Alanya sabit çalışan yeni Safir’le benim nazarımda biraz imaj kaybı yaşasa da, eskiden İstanbul-Alanya hattındaki en iyi otobüslere sahip firmaydı.
Pamukkale’de Akdeniz den aşağı kalmaz otobüslerini kısa sürede yenilerdi. Kamil Koç nedense bu konuda biraz daha geriden gelirdi. Varan Turizm V6 lar zamanında şahıs otobüsü çalıştırmıştı Alanya’ya ama V8 ler zamanında Setralara geçmişti. Ulusoy’un 1990 yılına kadar İstanbul-Alanya seferi yoktu. Ulusoy 1990 yılında karşılıklı sabit çalışan 15 DK 304 ve 15 AR 303 plakalı yepyeni 2 adet V8 ile İstanbul-Alanya hattını hizmete açınca defalarca o otobüslerle yolculuk yapmıştım. Burdur plakalı bu araçların şoför değişimi Burdur’da yol kenarında yapılırdı.
Hatırlayacağınız gibi Anadolu Garajı’nda Pamukkale ile Kamil Koç’un peronları yanyana idi ve bu iki rakip büyük firmanın peronları hiçbir zaman boş olmaz, mutlaka ikişer adet otobüsleri olurdu.
Pamukkale’nin İzmir ve Denizli bölgesine daha çok seferi olurdu. Aklımda yanlış kalmadıysa İstanbul-Ankara seferleri o yıllarda yoktu. Ayrıca nedense İstanbul-İzmir otobüsleri de Balıkesir otogara girmezdi. Kendi aralarında bir tür anlaşmamıydı bilemiyorum ama Pamukkale, yanılmıyorsam Balıkesir Otogarına 1990 veya 1991 yılında yazıhane açmıştı.
Kamil Koç ise İstanbul-Ankara ve İzmir bölgesinde Bursa, Balıkesir, Ayvalık, Akçay gibi merkezlere sefer yapardı.
Fatih üstadın mesajındaki Anadolu Garajı fotoğrafları bizim mevzuyu konu başlığımızın baya bi dışına taşıdığı için lafı fazla uzatmayayım. Sevgili Fatih’in iki firmamız dediği Öz Turizm kendisinin de belirttiği gibi otogarın girişinde, As Turizm de diğer ucunda idi. Yani otogar, başından ve sonundan Fatihler tarafından tutulmuş vaziyette imiş demekki.
Bizi o güzel günlere götürdüğü için Fatih beye tekrar teşekkür ederim..
Arkası camsız O 303 V8 lerden anladığıma göre fotoğraf 1989-1990 yıllarına ait gibi görünüyor. Ortalıkta hiç çift katlı otobüs olmadığına göre, çift katlı furyasının başladığı 1991 yılından da önce olmalı..Zaten fotoğraftaki V8 lerde, 1991 yılının boyama stili de görünmüyor.
Ben de bütün otobüs meraklıları gibi lise yıllarımda Anadolu Garajı'na gitmek için bahaneler bulur, orada saatlerce vakit geçirirdim. Anadolu Garajı'na nispetle daha bi keşmekeş halinde olan Trakya Garajı'nı pek sevmezdim. Çünkü Alanya otobüsleri Anadolu Otogarı’ndan kalkardı. İstanbul'da yaşayan bir Alanyalı olarak özellikle Alanya-Antalya otobüslerini gözetler, Alanya'ya hangi firmanın, sabit, en iyi ve en yeni otobüsü gönderdiğini öğrenmeye çalışırdım. Bu konuda yazıhanecilere asla güvenmezdim..Beğendiğim otobüslerin kalkış saatlerinde ise aracın sabit olup olmadığını ve karşılığındaki aracın ne olduğunu korkarak araç personeline sorardım..Pamukkale ve Akdeniz her zaman sabit, Kamil Koç ise hep turda olurdu. Yani Kamil Koç’un otobüsü o anda çok güzel olsa da, turda olduğundan güven olmazdı..Bu düzen aşağı-yukarı halen aynıdır.
Ben en yeni otobüsü gönderen firmayı kendimce tespit eder, tatilden 10-15 gün once 3 numaradan biletimi alırdım. Yeni otobüse ve de 3 numaraya kurulunca bizden daha eski otobüsle yolculuk eden insanlara acıyarak bakardım..Ne şanssız insanlardı onlar, bizimkine göre daha eski otobüsle seyahat eden zavallılar..
Fatih Üstadın da mesajında yerini belirttiği gibi, otogar girişinde 3 numaralı perondaki Akdeniz Seyahat her zaman en yeni otobüsleri koyardı seferlere.. O 302 den Turbo S ve V6 ya, V6 dan V8’e, V8 den O304’e hatta O304 den O403’e geçişte diğer Alanya-Antalya’ya sefer yapan firmalara gore daha çabuk otobüsleri yenilemişti. Çift katlı furyasında ise Bursa işi yapma kasa çift katlılardan değil, Ulusoy’un 34 KMN plakalı çift katlı Neoplanlarını satın alıp 21.30 expres saatte sefere koymuştu. Pamukkale’nin orjinal çift katlı sıfır Setralarına gore biraz eski olsa da, Bursa işi otobüslerden çok daha iyi idi. Gerçi şimdi İstanbul-Alanya sabit çalışan yeni Safir’le benim nazarımda biraz imaj kaybı yaşasa da, eskiden İstanbul-Alanya hattındaki en iyi otobüslere sahip firmaydı.
Pamukkale’de Akdeniz den aşağı kalmaz otobüslerini kısa sürede yenilerdi. Kamil Koç nedense bu konuda biraz daha geriden gelirdi. Varan Turizm V6 lar zamanında şahıs otobüsü çalıştırmıştı Alanya’ya ama V8 ler zamanında Setralara geçmişti. Ulusoy’un 1990 yılına kadar İstanbul-Alanya seferi yoktu. Ulusoy 1990 yılında karşılıklı sabit çalışan 15 DK 304 ve 15 AR 303 plakalı yepyeni 2 adet V8 ile İstanbul-Alanya hattını hizmete açınca defalarca o otobüslerle yolculuk yapmıştım. Burdur plakalı bu araçların şoför değişimi Burdur’da yol kenarında yapılırdı.
Hatırlayacağınız gibi Anadolu Garajı’nda Pamukkale ile Kamil Koç’un peronları yanyana idi ve bu iki rakip büyük firmanın peronları hiçbir zaman boş olmaz, mutlaka ikişer adet otobüsleri olurdu.
Pamukkale’nin İzmir ve Denizli bölgesine daha çok seferi olurdu. Aklımda yanlış kalmadıysa İstanbul-Ankara seferleri o yıllarda yoktu. Ayrıca nedense İstanbul-İzmir otobüsleri de Balıkesir otogara girmezdi. Kendi aralarında bir tür anlaşmamıydı bilemiyorum ama Pamukkale, yanılmıyorsam Balıkesir Otogarına 1990 veya 1991 yılında yazıhane açmıştı.
Kamil Koç ise İstanbul-Ankara ve İzmir bölgesinde Bursa, Balıkesir, Ayvalık, Akçay gibi merkezlere sefer yapardı.
Fatih üstadın mesajındaki Anadolu Garajı fotoğrafları bizim mevzuyu konu başlığımızın baya bi dışına taşıdığı için lafı fazla uzatmayayım. Sevgili Fatih’in iki firmamız dediği Öz Turizm kendisinin de belirttiği gibi otogarın girişinde, As Turizm de diğer ucunda idi. Yani otogar, başından ve sonundan Fatihler tarafından tutulmuş vaziyette imiş demekki.
Bizi o güzel günlere götürdüğü için Fatih beye tekrar teşekkür ederim..