Aracımızın arka çamurlukları, stop lambaları ve ön panjuru takıldı. Döşemeci de koltukları yapıldı.Bütün koltuk hava tesisatı değişti. Ekstra olarak emniyet kemerleri takıldı. Kapı içleri komple yenilendi. Taban ve perde işleri ise devam ediyor.
Aracımızın döşemeci ve elektrikçi de işleri tamamen bitti. Krom jant kapakları ve krom bijon korumalıkları takıldı. Araç egzozcuya girdi. Egzoz komple yenilenecek.
MAŞAALLAH ...... Kolay gelsin .......
(19/10/2018 08:22 AM)Osman Sezai Yazılan: [ -> ]MAŞAALLAH ...... Kolay gelsin .......
Çok teşekkür ederim.
Bir kaç dikkatimi çeken konuyu açıklığa kavuşturma zamanı geldi sanırım. Facebook sayfamızda gelen bazı yorumlardan bahsediyorum tabi ki. Koltukların yanlış olduğu, böyle bir şerit olmadığı şase rengi ve çamurlukların yanlış olduğu gibi.
1-Şeritlerden başlarsak bu şeritler farklı renk seçenekleri ile 3300-3600 modellerinin en meşhur fabrikasyon şeritleridir. Zaten arabaları az çok bilenler bunu fark eder.
2-Koltuk kumaşları. Bu aracı 2800 ve 3300 gibi kenarı deri içi kahverengi kumaşlı koltuklar ile karıştırmayınız. Bu detayları 6.sayfamızda paylaştım.
3-Şase rengi. 1990 ve sonrası üretilmiş hiç bir 3300-3600 modellerinde şase rengi krem değildir. 2800 ve ilk çıkan 3300 ler ile karıştırıyor olmalısınız.
1990-1993 arası üretilen son modellerde şase güncel araçlar gibi koyu gri renktedir. Bu araçlarda depo ve şasenin aynı renk olduğunu bilenlerimiz ilk sayfada da paylaştığım ve yine aşağıda paylaşacağım aracın 0 km fotoğrafında depo rengine bakabilirler.
4-Başta tahmin ettiğim gibi çamurluklar.
Bu itirazlar gelmeden önce tahmin edip yine 6. sayfada bunun açıklamasını uzun uzun yazdım. 1990 ve üstü araçlarda sac çamurluk yoktu. 95 Ati ve XF 95 ile aynı çamurluklar vardı. Detaylı açıklamasını 6.sayfada bulabilirsiniz.
Tek parça plastik çamurluk olduğunu düşünenler bile oldu ki Daf hiç bir modelinde böyle bir çamurluk kullanmamıştır.
Arkadaşımın çekip gönderdiği halen çalıştığını öğrendiğimiz (bu aracın bir başka teki ) ekte sizlerle paylaştım.
Ayrıca senelerce gümrükte yatmış orjinal 300.000 km de olan fakat kullanımda olmayan 2M Lojistik firmasının aracı. Sağ olsunlar parça konusunda bize yardımcı oldular. ( Şeritlere dikkat
)
Restore sürecinin sonlarına geldik sanırım.
Aracımızın teknik tüm işlemleri bitti. Bugün sanayiden çıkıp biraz gezindik. Ön muayene ve rot balans işlemlerini yaptırdık. Ön muayeneden kusursuz şekilde geçti. Ardından altı üstü komple yıkandı, yağlandı.
Alt karlık yapımına başlandı. Kapı kollarını yeni anahtarlar için söktük, anahtarcıya yolladık.
Sırada ise stepne lastik, akü kapağı, karlık ve detaylı temizlik işlemleri kaldı.
İlk sayfada bir fotoğraf paylaşmıştım. Aracın önünde şöförü ile. Almanya'da ( Krefeld) Kutasch Gmbh tekstil deposunda çekilmiş.
O şoförün adı Serdar Bayer. Bizde uzun süreler çalışmış emektar şoförlerimizden. Bu aracı fabrikadan teslim almış ve 8 sene kullanmış. Bu aracı görmek için İstanbul dan Gaziantep e kadar geldi. Aynı pozu 28 sene sonra aynı aracın önünde tekrar çekildik. Duygusal bir buluşma oldu.
Aracın karlığı yapım aşamasında. Bundan sonra sizinle final fotoğraflarını paylaşacağım. Final de görüşmek üzere.