Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**V.AKTOPRAK** · 05/04/2012, 10:53 AM

Niğde plakalı otobüs fotoğrafını, bir karoser firmasının (Arı Karoser) nostalji arşivinde bulmuştum. Sanırım biraz boya kaporta toparlaması yapılmış,bu yüzden Bursa işi dedim.

**Fatih Kocaoglu** · 25/05/2012, 03:34 PM

Evet Herkese Hayırlı Cumalar Olsun.

Bursa Eskişehir Çıldır Seyahat Otobüslerinden Selahattin Büyükkıdan'ın Aracılığıyla Güzel Bir Fotoğraf Paylaşalım.İhtiyar Delikanlılar Anıalrını Tazelesin Mustafa Öz Nerelerde ? Yılmaz Büktel, Kemal Türkmen, Osman Sezai ? Wink

**Onur Ertürk** · 15/06/2012, 12:35 AM

Ne dersiniz, restorasyona değer mi? Bence değer!!!

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-ti...8655/detay

**Fatih Kocaoglu** · 26/09/2012, 05:05 PM

Kamil Koç Apollo
[Resim: img0002nc.jpg]

**M.Ali Sade** · 27/09/2012, 10:01 PM

Kemal üstad demiş ki;

Alıntı:Yıllar ve Yollar adlı belgeselde Saniye Gülez hanımefendi bu magırus otobüslerinden çok çektiklerini ve Kamil Koç un bu duruma çok üzüldüğünü beyan ediyordu,

Saniye Gülez hanımefendinin düşüncelerine saygı duyarız.Ancak geçmişe baktığımızda da durum bence biraz daha farklıydı.

1960 lı yılların başlarında otobüs ile ulaşımın temel taşları kamyondan bozma ya da çok eski model otobüslerdir.Bunlar da eski olmaları sebebiyle sürekli motor ve düzen arızaları çıkaran,azıcık gidince lastik patlatan, kaloriferi ısıtmayan,havalandırması olmayan,koltukları rahatsız,kullanması zor,yolculuğu kötü arabalardı.

Bu sakıncalardan kurtulmanın çaresi ise yeni orijinal otobüslerdi.Ancak ithalat zorlukları ve fiyatların oldukça yüksek oluşu orijinal otobüslerle çalışmaya engeldi.Birkaç çok büyük zengin firmanın dışında ithal yeni otobüsleri alıp da çalıştırabilen olmazdı.

Ne zaman ki 1963 yılı gelip de Magirus'lar yavaş yavaş piyasaya girdi,işte o zaman yolculuklar değişmeye başladı.

Magirus'lar yepyeni otobüslerdi.Üzerlerindeki malzeme , lastikler herşey yepyeniydi.Dolayısıyla yukarıda eski otobüslerde bahsettiğim mahzurların hiçbirisi bu otobüslerde yoktu.

Peki Magirus'lar yolculuklara ne farklılık getirdi,beraber inceleyelim:

1.Magirus emsallerine göre hızlıydı.Yolculuklara hız geldi.Zamanında hareket edebilen ve zamanında ve hatta alışılandan önce gideceği yerlere varabilen otobüsler ortaya çıktı.
2.Otobüsün iyi elektrik sistemleri ve aydınlatmalara sahip olması sebebiyle gece yolculukları önem kazandı.İnsanlar gece yolculuk yaparak zaman kazandılar ve gündüzleri kendilerine ayırabildiler.
3.İlkel sistemleri olsa da , kalıp kalıp buzlar gerektirse de otobüste su içebilme lüksü Magirus'larla yaygınlaştı.
4.Yatar koltuklar Magirus ile tanındı.Radyolu otobüsler Magirus ile bilindi.
5.Borç harç da olsa girişimciler yeni otobüslerle çalışabilmenin tadına Magirus ile vardılar.

O yüzden Magirus yabana atılacak bir otobüs değildir.

04 plakalı Magirus'u ben de çok beğendim.Pırıl pırıl "koç" gibi bir Magirus.Muhtemelen alt kısmı krem rengi,koyu olan bölüm ise bordo olmalı.Genel özellikleri 1968 model olduğu yönünde.

Teşekkürler karosericiler kralı Ahmet Canbaz üstad.

**M.Ali Sade** · 06/12/2012, 06:18 PM

Alıntı:üstatlar incelesin de yorumları dinleyelim bizim tevellüt yetmiyor buna

İlandaki otobüs önündeki TAM yazısından da anlaşılacağı üzere Yugoslav işi 29 kişilik bir Magirus.

Ancak bu zamana kadar korunabilmesi gerçekten çok ilginç.

Bu otobüs bizdeki Magirus'ların aksine önden motorlu bir model.Halbuki aynı yıllarda bizde üretilenler arasında önden motorlu olan yok.

29 kişi yolcu kapasitesi olması da otobüsün bir başka özel durumu.Eskiden bu tip otobüslere "yarım otobüs" de denilirdi.

Bence toparlanabilir ve toplanırsa da güzel olur.

Mustafaoe üstadım geçenlerde bir diğer sitede buna benzer bir otobüs için güzel yorumlarda bulunmuştu.Bunu da beğenecektir.