Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**Fatih Kocaoglu** · 19/12/2011, 08:37 PM

Setra

EvoBus Ulm, Bu 12m sınıfı (muhtemelen 12:20 gibi bir şey) Yeni 515 GT-HD olduğu söylenen test aracı,Avrupalı otobüs dergilerine yakalandı.

Otobüs iyi kamufle edilmiş olması sebebi ile 400 serisinin yenilenmiş hali olabileceğini göz önğnde bulundurarak kendi açımdan net bilgilere ulaşmak üzere olduğumdan dolayı pek fazla yorum yapmayacağım.

Ancak arabada görebildiğim kadarı ile şık dönüş sinyalleri ve ışıkları ön ve arka LED ışıkları ile gerçekten güzel bir kasanın habercisi olduğunu göstermekte.

**Fatih Kocaoglu** · 19/12/2011, 10:54 PM

**Fatih Kocaoglu** · 22/12/2011, 11:44 AM

Setra teknik açıdan Mercedes Benz grubunun yürüyen aksamı ile başarısını perçinlerken,tasarım konusunda da,Mercedes'den ayrı ayrı özgün hareket etmesi,markayı biraz daha farklılaştırıyor.

Çizimlerde al benisi olan,hatta ülkemizdeki bazı setra markasını kullanan işletmeciler ve bireyselciler tarafından Almanya fabrikalarında teşhir edenlerden aldığımız ilk izlenimlerde,tasarımı için ''starliner'ın çizgilerine yakın bir tasarımı var ama bizim tam peron arabası'' diye ifadelerde bulunması,şimdilik kötümser bakmama sebep oluyor.Ancak Türkiye Avrupalı üreticileirn artık önemli,test parkuru olduğu için ve bizimde bunu yakından teşhir etmemizle,bakış açımın değişebileceğini belirtmek isterim.

İşletmeciler ve bireyselciler açısından yeni araçlara yatırım yapmanın önemli olması kadar,üreticilerden satış sonrası hizmetlerin,diğer geri bildirimlerinde önemli olmasıda malumunuz olan teknik bir konudur.Bugün ikinci elde setra markası diğer markalara nazaran biraz daha ağır ilerlemekte.Bu da yeni setraların Türkiye pazarına girmesinde önemli bir etken olacak,hali ile varan'ın otobüs dışındaki, iştiraklerinin ya da bir diğer ifade ile diğer yavru şirketlerinin şu anda sahipliği konusunda da,şu an itibari ile bir netlik kazanmamasınıda,göz önünde bulundurmak gerekiyor.

**Fatih EROL** · 23/12/2011, 11:47 AM

Fatih bey'in paylaştığı dökümanlardaki fotografı olan araç yeni 500 serisinin GT modeli ise üzerinde makyaj yapılmış bir nesil gibi görünmekte...Setra 215 den beri en kibar ve güzel tasarım 415-416-417 olmuştu...Uzunca bir süredir beraber olunan ve gözlerin alıştığı 4 serisi ile bu yeni 5 serisi arasında çok büyük farklılıklar yok gibi sanki...Neoplan'ın hemen her kasa değişiminde yarattığı büyük estetik farkları Setra da göremezsek benim için hayal kırıklığı olur...Travego gibi farını değiştir, tamponu değiştir, bir kaç özellik ekle yeni diye lanse et mantığı güdülüyorsa Setra için iyi olmaz...Yeni bir kasadan söz ediyoruz zira.. Setra tasarım olarak Neoplan'dan farklı olarak daha klasik çizgilere çağdaş bir bakış açısı getirerek hareket ediyor hep...Ortaya çıkan araç göze hoş gelen kibar bir tasarım oluyor ve fakat öyle Neoplan Starliner gibi müthiş heyecan yaratmıyor görenlerde...Peron gücü önce tasarımdan geçiyor...Belki erken konuşuyorum ama bu klasik çizgilerle bu araç 5 serisi ise benim beklentimden çok uzakta. Paylaşım için teşekkürler...

23/12/2011, 02:05 PM

F.EROL kardes simdi fikir olarak sizin dediklerinize katilmamak elde degil ama bence M.B ve Setra aslinda dogru yapiyor elinde o kadar desinatör var istese en ucugunu yapabilir kalem isi kolay olani onlarin müsterisi araba sahipleri
bir santimlik hamleyi bile onlarin ayakta kalabilmeleri icindir zaten biraz dikkat edilse ikisinin arasinda bir fark yok ana cizgiler ayni ufak tefek farkliliklar Eskiden rahmetli zeki mürenin bir sarkisi vardi agizdan cikan sekliyle DOC,PILEYMUT DESOTO HEPSI AYNI OTO
nikel amblem gibi yani oda isim farki
Teknikte gün asiri yenilik olmali Kazalarda insan ogluna yariyacak olani ama kasada neoplan gibi her gün bir model yanlis ...
evet kuvvetli kalemleri calisiyor ama bu büyük sektör bu vaziyette bile topalliyor
mesela bir gecen senenin modeli birde bu senenin modeli perona yanasti ayni firmanin siz hangisini tercih edersiniz veya geldiniz size bir eski tipie bilet kesilmis aslinda yasit , ne reaksiyon gösterirsiniz müster ufak gibi görünsede ufacik rahatsizligini katir teper gibi gösterir firmalar böyle bile zorlaniyor arabanin seri cikis fiyatina bak birde reyona sokma maliyetine üc misli iki misli memnuniyet harcamalari yok metalik yok ekran her koltuga falan gibi ucaklarda bile o kadar lüks bulmak zor kitalar arasi olanlar haric bu sekilde araba kendinii üc senede amortize edebilirmi bilet fiyatlari giderlere göre yerlerde sürünüyor mazot altin vergiler sigortalar . ayni ipek böcegi gibi kurtcuktur yarin koza olur kozayi kirdiktan sonra kelebek gibi yasar yasamaz sonra ölür
eskiden sirket arabalarinin orani cok cüziydi benim senin onun arabalariyla firma olurdu gayretle fedakarlikla yok gemiye binmeyerek yok garaja girmeyerek soför muavin arka koltukta veya motor üstünde üyüyarak bir ayda bir iki sefer fazla yapabilme gayreti cift söför denirdi araba izmirden kalkar ankaraaya afyonda iner bir tuvalete gider sacini basini toparlar yallah karsidan gelen arabanin taze söför diye direksiyona gecerdi bu ne perhiz bu ne lahana tursusu sözde cift söför ötekide ankaradan gelen söför geriye giderdi böyle gayretlerle altindan kalkiyorlardi simdi firmalar adamlar büyük kirediyi kaldirip alim yapiyor onlar bile zorlaniyor yani zor bir cark tek gözle bakmamak gerek disi seni ici beni yakar.

**Fatih EROL** · 23/12/2011, 03:38 PM

Mustafa bey selamlar...Sizin bahsettiğiniz mevzularda da haklısınız ve düşünceniz doğrudur...Ben de yıllar önce peronda bu durumlardan muzdarip oldum defakez...304 te sıra var diye çift katlı aldım, araba bir iki yaşına gelmişken 403 çıktı...Peronlarda bir 403 furyası ve bizim araçlar hemen tü kaka oldu...Yolcu bilinçsizdi aslında, neye neden bindiğini düşünmezdi pek...Ya ucuzuna, ya arabası heybetli ve yeni olana, ya hostesi mini etekli olana binerdi...Otobüsçülüğün yatırım maliyeti arttıkça otobüsçü ezildi ama yeniyi almadan da duramadı...Zaten yolcuyu yeniye teşvik edip otobüsçüyü zorlayan firmalar da bunu körükledi, unutmadım ''Haydi 403 kalkıyor'' diye bağıran otogar tellalı yezahanecileri...Konumuza dönersek, ben ilk etapta tasarım olarak değerlendirdim...Hani yeni bir kasa sözkonusu ya önce göze hitab edecek diye beklentimiz...Setra 4 serisi 10 yıldan fazladır yollarda oldu, bu arada neoplan Star 1 ve Star 2 yi yollara sundu...Setra Star 2 ye rakip bir kasa üretmedi...Bendeki beklenti bu yüzden büyük oldu belki de...Star 2 de uzun zamandır yollarda sayılır, 2-3 yıla kalmaz Neoplan 3.neslini üretecek belki de...Ve bu durumda Setra, bir sonraki Neoplan Starliner'i rakip olarak görerek buna uygun üstünlükte, farklı, gelecek 5-10 yıla damga vuracak bir tasarıma imza atmalı gibi bir düşüncem vardı...Fakat bakıp gördüm ki öyle bir görüntü yok...Yeni kasalar için otobüsçü için ideal süreler aslında 10-12 yıl bir kasa için ve bu uygulanıyor epeydir...Önceden 2-3 yıla varmadan model çıkartanlar artık makyajla yetiniyor...Velhasılkelam makyajlı veya yeni kasa farketmiyor aslında, otobüsçülük bu maliyetler için yetersiz bir meslek dalı...Otobüsün bir tekeri sahibine dönüyorsa ne ala...Para kazanıp bu işi zevkle yapamadıktan sonra uzay mekiği olsa insanın gözü görmez oluyor.