Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**M.Uğur** · 03/05/2016, 05:55 PM

Memduh Bey merhaba,

Biz maratonu eleştirirken sadece tasarımını eleştirdik. Hiç bir zaman rahatlık, işletme maliyetleri vs.. konular ile ilgili yorum yapılmadı. Dediğiniz gibi bilinmeyen bir konuda olumlu ya da olumsuz eleştiri yapmak abesle iştigal olur.

Ancak tasarım gözle görünür bir durumdur ve Maratonun ön farları, arka stopları, yan çizgileri bana göre ve çoğu kişiye göre (hatta yabancı kişilerde dahil) kesinlikle özgün değil. Yeni Travego'nun ön tasarımı harika değil ancak taklitte değil. Tasarımı yaparken rakiplerinden esinlenmemişler kendi gruplarına ait bir araçtan almışlar.

Temsa'yı biz sadece taklit konusunda eleştirdik. Her ne kadar beğenilmesede Safir gibi bir otobüsü üretip segmentinde lider yapabiliyorlar ise Maraton'u da yapabilirlerdi.

Saygılar

**UmutSeyhan** · 04/05/2016, 09:04 AM

Memduh Bey, Sayın Uğur gerekli açıklamayı yapmış. Ancak sözlerinizin hedefi olarak bir kaç soru sormak isterim:

1. Özgün ne demek, tam olarak aynı şeyi mi anlıyoruz özgün derken?
2. Temsa Maraton'un özgün olan tarafı neresidir? Yani neresine bakınca işte bu bir Temsa diyorsunuz?
3. Yeni Travego'nun özgün olmayan tarafı neresidir? Yani hangi bölümünde bir MAN, Neoplan ya da Temsa'dan kopyalama yapılmış?
4. Bana Temsa'nın güncel Safir 2'si ile Yeni Maraton'u arasında "Travego farları dışında" ortak bir tasarım stili, Temsa'ya özgü bir ortak yön gösterebilir misiniz?
5. Temsa'nın iki otobüsünün tasarım açısından yegane ortak yönleri Mercedes otobüsünün farları ise; ben Temsa'yı nasıl eleştirirsem, Temsa'nın kendini düşürdüğü bu durumdan daha ağır bir söz söylemiş olurum?
6. Sizce Temsa Yeni Maraton'u makyajlarken (o kadar yaşarsa tabii, Travego'dan 6-8 litre/100 km fazla tüketiyormuş) bu özgünlüğü sürdürmek için eski Travego'nun farlarını değiştirerek Yeni Travego'nun J farlarını takar mı?

Teşekkür ederim.

Not: 3 kez seyahat ettiğim Safir 2'nin dandik bir teneke yığını, uzatılmış bir midibüs olduğunu yeri geldikçe yazdım. Ancak Maraton'un kopyala-yapıştırla oluşturulmuş Çin işi zavallı tasarımı hariç hiç bir niteliğini eleştirmedim.

**UmutSeyhan** · 04/05/2016, 09:20 AM

Memduh Bey,
Bir not olarak eklemek isterim. Yeni Travego'num kasası komple yenilenmesine rağmen, önceki Travego'nun peron ömrünü uzatmak için sektöre destek vermek amacıyla yapıldığını düşündüğüm yan tasarımı benzer yapmak (yan dikme sayısı arttığı, yani kasa komple değiştiği halde bilerek aynı bırakılmış) konusunu da hariçten gazel okuyan bir otobüssever olarak eleştirmiştim. Bu yüzden önceki Travego'yu kullanan binlerce otobüs sahibi mutludur şüphesiz. Ancak ben değilim. Fakat bu da özgün bir Mercedes tasarımıdır. 10 kilometreden bu bir Mercedes otobüsü, bu bir Neoplan dersiniz... Ancak bundan böyle 300 metreden bile bir Setra mı Maraton mu anlamak zor olacak. Ta ki farlarını görecek kadar yaklaşıncaya dek... Smile

**memduh kartal** · 04/05/2016, 01:03 PM

Resimlere tekrar baktım, gerçekten setra ya da travego falan görmüyorum. Bana göre tasarım özgün. Size göre olmayabilir, ya da beklentileri karşılamamış olabilir. Zaten farklı (ve çirkin) görüntüsü, yıldız takıntısı, ikinci el değeri gibi sebeplerle bireysel otobüsçülerin travegoyu tercih edeceği, kurumsal tercihlerin de safir ve lions gibi araçlardan yana olduğu düşünülürse pek başarılı olmayacaktır.

Başarılı olması için gerekli en önemli faktör lojistik destektir. Ülkenin her yerinde mercedes desteği varken diğerleri biraz zayıf kalıyor. Bunu belirleyen aslında piyasanın tercihi biraz da. Çok temsa satılırsa temsa desteği de çok olur.

Yakıt konusundaki 6-8 litre fazla yakma konusu tamamen dezinformasyondur. Euro 5 standartlarındaki daf motor 20 litre civarı tüketirken euro 6 maratonun 28 litre tüketmesini beklemeyin. Bu motor segmentinin en iyilerindendir.

Daha önce özgün tasarımlarla ilgili olarak bir yazarımız '0321, 0302 gibi devrim niteliğinde tasarımların olmadığından' dem vurmuştu. Bana göre de öyle. Hepsi birbirine benziyor son tahlilde. Çok da eleştirecek durumda değilim. Kullanıcıların pek çok değişik sebebi, rasyoneli var. Bir de yolcu açısından bakarsan zaten artık öncelik 2+1'e döndü. İlk koşul bu. Marka tercihi yapan yolcu oranı ben diyeyim yüzde on, sen de yüzde 20'yi geçmez. Tıpkı uçaklar gibi düşünebiliriz aslında.

Bana göre mevcutlar arasında en yakışıklıları setra 516 ve lions coach diyeyim ve maratona da bol şans dileyerek bitireyim.

**M.Uğur** · 04/05/2016, 01:29 PM

Zevkler ve renkler tartışılmaz Memduh Bey. Değerli görüşlerinize sonuna kadar saygı duyarım.

Yakıt tüketimi konusunda sitede ki arkadaşlarımızın somut verilere dayanarak verdikleri bilgiler üzerinden yorum yaptık. Şu an için gözüken Daf motoru bir adım geride. İleride ne olur bilemeyiz.

Yolcuların marka tercihleri yorumunuza kesinlikle katılıyorum. Hatta çoğu yolcu 2+1 den ziyade gidecekleri yere zamanında ve sağ salim gitmek ister. Hepimiz öyle değil miyiz?

Saygılar..

**Fatih Kocaoglu** · 04/05/2016, 04:16 PM

Memduh Bey.

Öncelikle hoş geldiniz, burada önemli olan Temsa'nın eleştirilere kulak verip ''Nasıl daha iyi bir otobüs, nasıl daha iyi bir yerli otobüs'' diyerek bizlere kulak vermesi lazım.

Biz bu yorumları yaparken Temsa'dan dikkat çekelim mantığıyla yapmıyoruz. Kendilerine de bu yorumları editörlerimiz ile ve usta şoförlerle ilettik.

Tartışmayı isterseniz bu başlıktan görelim link aşağıda.

http://magazinulasim.com/Konu-temsa-mara...nsman.html

(12/11/2015 08:47 PM)Fatih Kocaoglu Yazılan:
Ayrıntılar

Şoför mahallinde ki düğmeler oldukça iyi olmuş gösterge ise dijital direksiyon simidi işlevsel yönetilebiliyor ve koldan vites seçeneği de var, ancaaak vites çevirgeci eğreti duruyor daha şık bir şey yapılabilir.