(29/02/2016 09:47 PM)Fatih EROL Yazılan: [ -> ] Şimdi tüm detayları bir kenara bırakarak tek bir değişikliğin içimi nasıl rahatlatacağını ve bu arabayı duygusal olarak nasıl kabullenenileceğimi düşündüm ve göze en çok batan şeyin panjur olduğunu düşünerek sevgili adaşım Fatih Kocaoğlu'nun çekmiş olduğu fotografta bir kaç işlem yaparak bunu sizinle paylaşmak istedim. Paylaşımların doğasına aykırı bulunursa silinebilir kırılmam 
...Eğer bu otobüsün önünü böyle kibar yapsalardı birçoğumuzun kabullenişi çok daha kolay olacaktı kanaatimce...Herkese saygılar...
![[Resim: deiaim12.jpg]](http://i84.servimg.com/u/f84/11/81/45/60/deiaim12.jpg)
Merhaba Hoşgeldin Üstad.
Bu kabul edilebilir bir eleştiri ön göğüs biraz daha geniş tasarlanabilinirdi.
Ama uzunluk en ve boy teknik konular bunları engelleyebilir mi ?
İkinci tasarım da gayet güzel ancak görüşü engellemez mi ?
Hoşbulduk adaşım, teşekkürler...
Teknik açıdan bu ufak değişimlerin bir eksi yanı ya da uyumsuzluğu söz konusu olmayacaktır. Köklü değişiklikler belki senin belirttiğin neticeleri doğurabilirdi...Eğer bunu çizen ekibin bir üyesi olsaydım bu aracın muhakkak suretle makyajlı kasa durumuna düşmekten kurtarmak için elimden geleni yapardım. Bir otobüse fazla gelen abartılı panjur ve farlar, agresifliği daha da artmış ama senkronu tutmamış yan sütunlar bu makyajlı durumu kapatmaya yönelik atılımlar ve bu riskin bilerek alındığı belli. Şimdi diğer markalardan örnek verecek olursak; mesela tasarım anlamında çıtayı en üste taşıyan Neoplan Starliner'ı ele alalım, Star 1 ile Star 2 arasındaki muazzam değişim özdeki karakteristiği koruyan ama tamamen önden arkaya kadar olan önceki kasadan bağıntısız ama uyumlu değişiklikler ile her yanıyla elden geçmiş bir araç çıkmıştı ortaya. Bu sadece tasarım yönüdür ve benim nazarımda hiçbir otobüs Setra'nın eline su dökemez. Travego'da bakıldığında yine altyapı %80 aynı kalmış, yatırım maliyeti açısından çok ta yadırgamadım ama en az 10 yıl üretimde kalacağını düşününce daha fazla değişim bekliyorduk hepimiz açıkçası...Setra Topclass 500 serisi de malum aynı tutumla yeniledi kendini. Öyle çok büyük değişime uğramadan geçirdi bu süreci...Hatırlarsanız bunu da biraz yadırgamıştık zira Setra'dan da büyük değişimler bekliyorduk ki bıyıklı bir model çıkageldi
...Neyse daha fazla uzatmayayım bu konuda paragraflar yazarım ama çok ta anlamı yok gibi...Allah selamet versin, bu da bir mihenk taşıdır Türk otobüsçülük tarihinde. Ben de Ferdi Tayfur'dan "Ben de alışırım" şarkısını mırıldanarak bu yeni kerataya alışacağım zor da olsa...Saygılar.
Neredeyse fark yok. Sanayide sağı solu değiştirilen araçları anımsatıyor. Acaba üretim bandı değişti mi yoksa travegoyla aynı bant mı kullanılıyor?
Eski Travego'nun bakışları çok daha güzel. Estetik açıdan yenisinden çok çok daha iyi. Çoğu kişininde yazdığı gibi dış tasarım açısından yeni Travego'nun beklentilerin çok altında kaldığı açık. 50 yıldır zamanına göre çok güzel tasarımlarla otobüs üreten MBT için bunun bir iş kazası olduğunu düşünüyorum. 4 5 yıl sonra ki makyaj operasyonunda çok güzel bir tasarım olacağına inanıyorum. Her ne olursa olsun özgün bir tasarım olduğunu da unutmayalım.
Bu arada özgün tasarım demişken internette taklit ucubenin teslimat fotolarını gördüm. Otobüs zaten kötü bir tasarıma sahipti, beyaz renk ile iyice kötü olmuş. Beyaz otobüslerden bıkmıştık, bir de bu renge sahip taklit geldi tam oldu!
Saygılar