05/03/2008, 11:27 PM
06/03/2008, 10:11 AM
O302 S model otobüsler;üretimleri 1984 ve 1987 yılları arasında sınırlı olarak kalmıştır.En rağbet görenleri ise 1987 model Kırma direksiyonluları idi. .Bugün 1993 yılında üretilen O304'lerin yerli üretimlerinde,turbo İntercool V6 tek ve çift tribünlüleride, bu arabalarda ''v6 turbo s değil '' kullanılan motorlardandır.Bu arabaların kendine has bir özelliği ise özellikle (V6'ların) yokuşlarda performansının yüksek olmasıdır.O304'de bunun devamını sağlamaya çalıştılar fakat ne hikmettir ki bu tür motorlu araçlar pek rağbet göremdi.
İşte ilk Martı desenli V6,fuarda satış için bekliyor.Sınırlı sayıda üretilen, martı desenli arabanın bir örneği.Hatırladığım kadar,ilk olarak kullanan As Turizm 'di ve firmada bunlardan bir kaç adet vardı.
İşte ilk Martı desenli V6,fuarda satış için bekliyor.Sınırlı sayıda üretilen, martı desenli arabanın bir örneği.Hatırladığım kadar,ilk olarak kullanan As Turizm 'di ve firmada bunlardan bir kaç adet vardı.
Bu da 302'lerden sonraki klasik boya desenlerinin biraz daha geliştirlmiş hali ile sergilenen V6'lar.
06/03/2008, 03:34 PM
O302 sonrası çıkan yeni model O302 S ler başlangıçta turbo eklemeli OM 360 (O302) motorları ile techiz edilmişlerdi.
Piyasada da "Turbo S" olarak bilinen bu otobüsler hemen peşinden piyasaya verilen V6 motorlu ve kısmen makyajlı yeni "S" modelin gölgesinde kalınca turboların hepsi kasa olarak yeni modele benzetilmeye çalışıldı.O yüzden bu iki modeli biribirinden ayırabilmek çok zordur.
Piyasada da "Turbo S" olarak bilinen bu otobüsler hemen peşinden piyasaya verilen V6 motorlu ve kısmen makyajlı yeni "S" modelin gölgesinde kalınca turboların hepsi kasa olarak yeni modele benzetilmeye çalışıldı.O yüzden bu iki modeli biribirinden ayırabilmek çok zordur.
Bu başlık altında O302S model Mercedes-Benz otobüslerini inceleyeceğiz,modeller arası farklılıkları belirleyeceğiz.
Hemen bir ip ucu ile ben açılışı yapıyorum.İşte Turbo S ön cam üstü havalandırmaları ve O302 ile farklı olmayan motorundan dolayı aynı olan radyatör ızgarası:
Hemen bir ip ucu ile ben açılışı yapıyorum.İşte Turbo S ön cam üstü havalandırmaları ve O302 ile farklı olmayan motorundan dolayı aynı olan radyatör ızgarası:
Herkese selamlar...
10/03/2008, 10:14 AM
Bildiğim kadarıyla Türkiye'de tek parça otomatik kapı ilk defa 302S'te kullanılmıştır. Bu yüzden çarpma kapı 302S banada garip geldi. Ama MBT harika otobüsler ürettiği kadar böyle garipliklerde yapıyor.
302S'in getirdiği bir yenilik arka camın üst köşelerinde yer alan üçüncü stop lambalarıdır. Bu özellik o yıllarda bırakın otobüslerde çoğu arabada bile yoktu. Daha sonra üçüncü stop lambaları yanlış bilmiyorsam Setra'ların 300 serisi ile kullanılmaya başlanmıştır.
Saygılar...
302S'in getirdiği bir yenilik arka camın üst köşelerinde yer alan üçüncü stop lambalarıdır. Bu özellik o yıllarda bırakın otobüslerde çoğu arabada bile yoktu. Daha sonra üçüncü stop lambaları yanlış bilmiyorsam Setra'ların 300 serisi ile kullanılmaya başlanmıştır.
Saygılar...
10/03/2008, 10:16 AM
Bir Bilgi daha Tamamlayalım O302S V6'ların Turbo S'lerden ayıran özellik Direksiyonlarının 1986 yılından İtibaren hareketli yani kırma direksiyon olarak üretilmesidir.Ayrıca Turbo S'lerin V6 larla farkları; ön ve arka kısımlarında olan tampon, arka sol radyötor kapağının altından itibaren ve sağda arka kapının gerisinde olan kaporta eğimleri farklıdır
14/06/2008, 04:27 PM