Türkiye Ulaşım Sektörü İhtisaslaşmış İnteraktif Haber Forum Merkezi

Sayfalar: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

(08/08/2013 10:53 AM)M.Ali Sade Yazılan: [ -> ]Haydaaa...

Yıl 1967.Üretime bakınız....

Sen neler yapmışsın be Ünver Sanayii.

İlginç bir bilgi..
1974'lü yıllarda az sayıda İzmirli BMC'de Land Rover üretmiş.Bunu kendi sitesinde yazıyordu.
Ünver'in BMC markalarıyla ile ilgili başka bir çalışması da olabilir.

(08/08/2013 11:01 PM)asan70 Yazılan: [ -> ]
(08/08/2013 10:53 AM)M.Ali Sade Yazılan: [ -> ]Haydaaa...

Yıl 1967.Üretime bakınız....

Sen neler yapmışsın be Ünver Sanayii.
İlginç bir bilgi..
1974'lü yıllarda az sayıda İzmirli BMC'de Land Rover üretmiş.Bunu kendi sitesinde yazıyordu.
Ünver'in BMC markalarıyla ile ilgili başka bir çalışması da olabilir.

Haydaaaa ki Ne Haydaaa.

Otokar tarihini anlatan kitap'da Hz Jan Nahum her şeyin 1980 de başladığından bahsediyor,ya anlamadığım bir şey var koskacaman Mercedes Benz ve Man gibi kurluşlar Türk ortaklı kendilerindne önceki sermayeden gururla bahsederken bu montaj sanayi traktör fabrikasında otobüs üretenler neden böyle bir kibirle her şeyin kendileriyle başladığını anlatırlar anlamış değilim.

Ünver Sanayii hakkında benim bildiğim doğrular:

1.Yuvarlak farlı ve F6L614 motorlu ilk Magirus otobüsün 1963 yılında yollarımızda göründüğü;
2.İlk minibüs üretimine 80ES 4,5 modeliyle 1973 yılında başlandığı;
3.Üretilen bu model minibüsün Türkiye üretimi için özel olarak tasarlandığı,Almanya ve diğer ülkelerde bu tip bir minibüs üretimi bulunmadığı;
4. 1970 yılına kadar "dört köşe" tabir edilen Renault ve Alman Hanomag markalı minibüslerden de bu fabrikada montaj yapıldığını;
5.1980 yılında çıkan 80E5 modeli minibüslerde vites kolunun şoförün yanında ve vites yerlerinin İkarus otobüslerdeki gibi ters olduğu;
6.İlk otobüslerin 39 daha sonrakilerin 43 kişilik olduğunu;
7.Havalı Apollo modelinin ilk denemesinin MAN ve Mercedes-Benz'in üretime başladığı1968 yılında yapıldığı;
8.İlk fabrikanın İstanbul Bahçelievler'de ve kurucusu olan İzzet Ünver'in de o zamanki ünlülerin terzilerinden birisi olduğu benim ilk aklıma gelen Ünver Sanayii özellikleridir.

BMC'den önce Land-Rover ile anlaşma yapıp burada (muhtemelen devlet dairelerine özel) Land-Rover monte edip satması da Ünver Sanayii'nin gerçekten "çok uluslu" bir şirket olarak Alman,Fransız ve İngiliz firmalarıyla dirsek temasında olarak montaj işlerini sürdürdüğünün ispatıdır.

Ancak bu forum içerisinde de önceleri bu konuya değinmiştik.Ünver Sanayii montajlarında standartlık çok üzerinde durulan bir konu değildi.Üretim o an için piyasada bulunan yan sanayiye ve üretim kolaylıklarına bağlı olabiliyordu.Mesela aynı yıl belki de ay içerisinde üretilmiş otobüslerden birisinin yatar koltukları SKT marka ve kolçak altından topuz kumandalıyken başka markalı olan diğeri kolçak üzerindeki alüminyum damak çekilerek yatırılabiliyordu.

Ya da gösterge tablosundaki göstergelerin yerleri farklı,devir lambası küçük ya da büyük olabiliyordu.Aslında bunlar küçük ayrıntılardır,çok önemli şeyler değil ama standart üretimde bozukluk olarak değerlendirilebilir.

Bu tip ufak tefek özürler aslında bütün montaj sanayiinde vardı.Sadece Ünver Sanayii buna dahil edilemez.Bunları kusur olarak söylemiyorum.

Gerçek olan bir şey varsa Türkiye'de Ünver üretimi Magirus otobüsler piyasaya giriverince otobüscülük, minibüsler piyasaya girince de minibüscülük bir anda şekil değiştirip yepyeni ufuklara yelken açmıştır.Otobüsler zaman içerisinde biraz da Ünver Sanayii'nin kendini yenileyemeyerek diğer markalarla rekabet edemeyişi neticesinde kaybolsa da minibüsler bu saltanatı tamı tamına kırk yıldır hem de rakipsiz olarak sürdürmüşlerdir.Bunu inkar edemeyiz.

Dolayısıyla Otokar'ın temeli olan Ünver Sanayii 1963 yılında başlayan üretimi ile Türk sanayiciliğinde zaman zaman lider dahi olmuş çok büyük bir üreticidir.Bu yüzden "her şey 1980 yılında başladı" sözü doğru kabul edilemez.1980 yılında Ünver Sanayii'nin bir atılımı da söz konusu değildir zaten.

Otokar'ın en büyük atılımı 1987 sonrasında kamu kurumları ve askeriyeye satılan 110 modeli ve benzeri model Land-Rover kamyonetlerdir.Land-Rover Hindistan fabrikasında eritemediği pek çok malzemeyi burada bitirmiştir.Mesela ilk önceleri benzinli motorlarla çıkan kamyonetler buna örnektir.Zaten asıl standart dışı üretim bu Land-Rover üretimindedir.2000 yılı başına kadar aynı model dizel motorlarda değişik turbo beslemeler,değişik yan malzemeler kullanılarak kullanıcılar zor durumda bırakılmıştır.Sonrası hakkında bilgim yok.Ama değişen bir şey olmayacağını düşünüyorum.

Sanıyorum bu bir Magirus

[attachment=3792]

(09/02/2013 09:28 PM)Yusuf Bulut Yazılan: [ -> ]Bir Kabadayının Cenazesi.

[b]Bu bağlığı yazmak istedim ama, doğru bir nitelendirmemi yaptım bilemiyorum,sanırım hurda mezarlığına bir efsaneyi daha yolcu ettik.Bunları gözden çıkarmamak lazım.Sitemizdeki üstadlarımızla birlikte dünya ya örnek oalcak bir Magirus toplasak mı diye düşünmüyor değilim.

2010 yılında Hatay/İskenderunda çekmiştim bu otobüsü.Bu araç uzun yıllar İskenderunda servis ve personel taşımacılığı yapan PAYOK ta çalışmıştır.[/b]

[attachment=3791]

Sayfalar: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

asan70

Fatih Kocaoglu

M.Ali Sade

V.AKTOPRAK

V.AKTOPRAK

Baki Oğuz