13/03/2010, 02:48 PM
sahip olduğu ar-ge ve imkanlarla
Çok doğru bir gözleme değinmişsiniz.
Geçenlerde adını tam hatırlayamadığım bir forumda ,işin ehlinden gelen şöför arkadaşların buluştuğu ,araç sahibi olanların yorumlarına göre BMC'den çokta memnun oldukları söylenemez..
Aracın kapısını açtığında ,kapadığında bir tokluk hissi dahi vermediğini ,araçlarıyla anlaşamadıklarını söylüyorlar.Aynı hususlar Ford için de geçerli..Hatta kamyon alacaksan Ford ve Bmc'den uzak durman gerektiğini söyleyen şöför arkadaşlarda var.İlklerde alım maliyeti uygun gibi görünüyor olsa da ,araçların belirli km den sonra sahibini üzdüğü ,ocağa incir ağacı dikecek kıvama geldiği şeklinde eleştirilerde mevcut.Hatta forumumuzda da bir arkadaş Ford Cargo model bir aracın ,her 1000 Km'de aracın sanayiye uğradığına dair bir metinin içinden ,ifade de mevcuttur.
Bir tanıdığımızın Renault Premium 3 aks kamyonuyla seyahatimde ,oldukça rahat ve konforluydu (makasızsız ,tamamen körüklü ).Bmc Profesyonellerle de deneyimim olmuştur ,koltuğu çok sert ve araç aşırı silkeleniyordu ,tatmin etmedi.Actros'larda ise yağ gibi kayıyordu araba onlar ayrı lakin kamyoncu dostların görüşlerine göre dillerin altında Scania ve önde gelen markaların teknolojisi yatıyor.
Amacımız bağcıyı taşlamak değil ,Bmc'nin sürücüsüne verebileceği rahatlık ve konfor açısından biraz daha yüksek ,şöförün kişisel ihtiyaçlarına hitap eden kabinler üretmeleri gerekir ,tüketicinin de yüzünün gülmeye hakkı var.Diğer emsali olan modelleri karşısında ,detaylı bir gözlem ile avantajları ve dezavantajları ortaya sunulduğunda ,Bmc'nin elinde arge teknoloji geliştirme yatırım olanağına sahip olmasına rağmen ,kendisini geliştirmediği sürece ,bazı eksikliklerini tamamlamadığı sürece ,müşteri kitlesi tarafından tercih edilmesi tartışılır duruma gelecektir.
Türkiye kulvarında BMC tamemen patenti Türkiye'ye aitmiş gibi bir marka olarak görülüyor ve saygısı ,bağımlısı olan geniş bir kitle var fakat A ' firma kendisinden daha konforlu rahat ,sürücüsünü üzmeyen ,mesleğini sevdirebilecek ,arkasından beddua okutmayacak arabalar üretebiliyorsa ,Türkiye'deki Bmc tüketicisinin ne suçu var ? iyi veya kötü yine BMC Diyenlerin çok var olduğunu düşünmekteyim.Bmc'nin şu anki çizgisi itibariyle ,nakliyat işinde araba koşturacak birisi olsam ,BMC listeye sıralanamazdı.İkinci el iyi bir model alınırdı ,yine bmc olmazdı.
Teknoloji hızla ilerliyor ,rekabet kalite farkı sürekli güncelleniyor ,yeni yeni adımlarla bir yenisinin daha çıktığı pazarda ,yeniliğe ayak uydurmanın bilincinde olmalıdır.Bir çok büyük firma bütçelerinin büyük bir bölümünü arge teknoloji yatırımlarına ayırmakta.
Çok doğru bir gözleme değinmişsiniz.
Geçenlerde adını tam hatırlayamadığım bir forumda ,işin ehlinden gelen şöför arkadaşların buluştuğu ,araç sahibi olanların yorumlarına göre BMC'den çokta memnun oldukları söylenemez..
Aracın kapısını açtığında ,kapadığında bir tokluk hissi dahi vermediğini ,araçlarıyla anlaşamadıklarını söylüyorlar.Aynı hususlar Ford için de geçerli..Hatta kamyon alacaksan Ford ve Bmc'den uzak durman gerektiğini söyleyen şöför arkadaşlarda var.İlklerde alım maliyeti uygun gibi görünüyor olsa da ,araçların belirli km den sonra sahibini üzdüğü ,ocağa incir ağacı dikecek kıvama geldiği şeklinde eleştirilerde mevcut.Hatta forumumuzda da bir arkadaş Ford Cargo model bir aracın ,her 1000 Km'de aracın sanayiye uğradığına dair bir metinin içinden ,ifade de mevcuttur.
Bir tanıdığımızın Renault Premium 3 aks kamyonuyla seyahatimde ,oldukça rahat ve konforluydu (makasızsız ,tamamen körüklü ).Bmc Profesyonellerle de deneyimim olmuştur ,koltuğu çok sert ve araç aşırı silkeleniyordu ,tatmin etmedi.Actros'larda ise yağ gibi kayıyordu araba onlar ayrı lakin kamyoncu dostların görüşlerine göre dillerin altında Scania ve önde gelen markaların teknolojisi yatıyor.
Amacımız bağcıyı taşlamak değil ,Bmc'nin sürücüsüne verebileceği rahatlık ve konfor açısından biraz daha yüksek ,şöförün kişisel ihtiyaçlarına hitap eden kabinler üretmeleri gerekir ,tüketicinin de yüzünün gülmeye hakkı var.Diğer emsali olan modelleri karşısında ,detaylı bir gözlem ile avantajları ve dezavantajları ortaya sunulduğunda ,Bmc'nin elinde arge teknoloji geliştirme yatırım olanağına sahip olmasına rağmen ,kendisini geliştirmediği sürece ,bazı eksikliklerini tamamlamadığı sürece ,müşteri kitlesi tarafından tercih edilmesi tartışılır duruma gelecektir.
Türkiye kulvarında BMC tamemen patenti Türkiye'ye aitmiş gibi bir marka olarak görülüyor ve saygısı ,bağımlısı olan geniş bir kitle var fakat A ' firma kendisinden daha konforlu rahat ,sürücüsünü üzmeyen ,mesleğini sevdirebilecek ,arkasından beddua okutmayacak arabalar üretebiliyorsa ,Türkiye'deki Bmc tüketicisinin ne suçu var ? iyi veya kötü yine BMC Diyenlerin çok var olduğunu düşünmekteyim.Bmc'nin şu anki çizgisi itibariyle ,nakliyat işinde araba koşturacak birisi olsam ,BMC listeye sıralanamazdı.İkinci el iyi bir model alınırdı ,yine bmc olmazdı.
Teknoloji hızla ilerliyor ,rekabet kalite farkı sürekli güncelleniyor ,yeni yeni adımlarla bir yenisinin daha çıktığı pazarda ,yeniliğe ayak uydurmanın bilincinde olmalıdır.Bir çok büyük firma bütçelerinin büyük bir bölümünü arge teknoloji yatırımlarına ayırmakta.
![[Resim: opsl7a.jpg]](http://i46.tinypic.com/opsl7a.jpg)
![[Resim: zx1yl2.jpg]](http://i49.tinypic.com/zx1yl2.jpg)
![[Resim: rmmu1g.jpg]](http://i46.tinypic.com/rmmu1g.jpg)