Bence Temsa Maraton efsanesini yeniden canlandıracağım derken yeni bir Diamond fiyaskosuna hazırlıklı olsun adını bari yeni Diamond falan koysalarmış Maraton'u hiç karıştırmasalarmış işin içine.
Firma bünyemizde kullandığımız 3 adet safir II var ve yakıt ekonomisinden çok memnunuz , düşük işletim giderleri de cabası .. Tek sıkıntımız Antalya ve İstanbul haricindeki vasıfsız yetkili servisler .. Eskişehir'de ikamet ediyoruz ve araçların tüm bakımlarını yetkili servis olan Güleç DAF servisinde yaptırmaya gayret ediyoruz malum motor 410 kw güç üreten daf motoru.. Sizlere başıma gelen bir olayı anlatmak istiyorum . 2010 model 50 kişilik safir aracımızı aldığımızda araçta korkunç bir çekiş düşüklüğü vardı . ilk olarak çopur Temsa servisine götürdük ve cihaza bağladılar cihazda sadece p2100 arızası yazdı . bizim usta internetten araştırdı ve dedi ki katalizatör arızası . dedik ''usta yani ? '' , ''Katalizatör temizlenecek çünkü tıkalı '' .Biz bunu temizletmenin yollarını ararken özel servise götürdük (çopur mercedes man özel servisi ) onlar da komple söküp Ankara'ya yollayalım tavsiyesinde bulundular .. Son çare Daf servisine götürdük ve cihaza bağlandı . Temsa servisi sağlık kabini ise Daf servisi Tam teşekküllü hastane !! cihaza bağladık ve sonuç 2 Adblua knoxu arızalı . Katalizatör'e giriş ve çıkış knoxları . bize çıkan maliyet 16.000 tl . sonrasında kendileri 1000 tl değerinde bir cihazı şanzumanın üst kısmından (5 kablolu cihaz ) bağladılar ve tabiri caizse Adblue körlendi araç normale döndü . aracım 2010 model ve bu anlattığım olay 2014 yılı kasım ayında meydana geldi . yeni safirler de 2010 yılında piyasaya sürüldü .. Neredeyse 5 yıldır Ehlileşemeyen Temsa servisleri bu yeni çıkacak olan Maraton serisi karşısında çok kişinin canını yakar . Daf motoru hakkında zerre bilgisi olmayan bir çok servis var . Yanlış teşhis ile çok kişiye motor yaktırırlar (Allah korusun ) . Gelelim Yeni Maraton serisine .. Safir II bu kadar tutmuş ve pazarın %35ine sahip olmuşken önünü kesmek çok mantıksız .. Eğer Euro 6 Daf motoru varsa (tırlardan biliyorum ) , Çok sessiz çalışan , 100 km'de 20 lt yakan bir motordur . piyasaya sürülsün ve tepkilere bakalım..
Saygılar ZAFER ÖZTEZCAN
Tasarım ve kaliteden ödün verildiği müddetçe, bu tip araçların piyasada yer bulma, tercih edilme şansları ne yazık ki çok düşük.. Üstelik iki farın arasında Temsa logosu olsa bile..
Herhangi bir markanın savunuculuğunu yapmaya gerek yok, tüketicinin tercihleri yıllardır ortada, eğer otobüs üreticileri doğru yol almak istiyorsa, "taklit" tasarımlar yerine "örnek" almayı seçmeli..
Neden mi? Detaylandıralım...
En güzel örneği MAN olarak görüyorum. Yılların, köklü markasıdır, "otobüs" tarihinin kilometre taşlarında imzası vardır. Ancak MAN, o eski kabuğundan sıyrılıp hem kendini çok iyi yeniledi, hem de araçlarını üst düzeyde modernize etti. Birçok firma MAN'ı filosuna katıyor.
Aslında Temsa'nın da önünde mükemmel bir örnek duruyor. Beğenelim ya da beğenmeyelim Safir, Travego gibi amiral bir modelin yanında en çok tercih edilenler arasına girmeyi başardı. Peki Temsa, Safir'de uyguladığı stratejiyi neden efsane olarak bilinen "Maraton" modelinde hayata geçirmiyor. Cidden içinde çok derin soru işaretleri barındıran bir konu..
Not ; Konuya dair izlenme oranı 28,506 yorumlar ise 64 ilginize teşekkrüler.
