Tamam maliyeti düşürmek için farını bile kendin tasarlamayıp piyasadan buluyorsun...
Da
Arkadaş Travego farının apartılmışından başka far mı yok Çin'de?
Not: Fotoğrafı Fırat Karadağ'dan arakladım; kusura bakmasın...
Travego ve maraton'un yan yana fotolarına bakınca maraton'u daha dengeli ve yakışıklı buluyorum. Esinlenme konusuna yorum yapmayacağım.
Temsa ürünlerinde hangi yöntem ucuza gelirse onu tercih etmek durumunda: üratim ya da piyasadan mevcudun tedariği. Mercedes ise dünya çapında kamyon, otobüs ürettiği ve gerek alt yapıda gerekse üst yapıda pek çok ortak malzeme kullandığı için kendisi üretiyor. Üretmediğinin önemli kısmı da öncelikle kendisi için üretiliyor. Dolayısıyla başka markaların da kullandığı ürünler apartılmış olarak değerlendirilebiliyor.
Aslında üretim için Temsa'nın modeli de çok kullanışlıdır. Uçak imalatçıları da pek çok parçayı ortak kullanıyor. Tasarımlar da birbirine benziyor. Ben pek 'airbus boeng'in çakması, embraer apartma' diye ciddi ciddi eleştiren duymadım.
Tabii ki burada kişisel beğeniler konuşuluyor, yolculuk etmedim ama maraton ile travego arasında pek fark olacağını da düşünmüyorum.
Memduh Bey,
Mercedes'in otobüs tasarım yöntemi ile Temsa'nın "ekonomik" otobüs tasarım yönteminin farklarını açıklamıştım. Neden Temsa'ya toplama otobüs dediğimizin ve neden bir MB ya da MAN otobüsü ile aynı kalitede olamayacağının yanıtı da aynı yazımda mevcuttur.
Ancak sizin Temsa taraflı yanıt yazınızda "Çin'de Travego farının çakmasından başka far mı yoktu?" sorumun yanıtını üzülerek bulamadım.
Ben "aynı çatı altında" bir Volvo kamyonu ile bir Renault kamyonu arasında bile benzerlik göremezken sizin hepsinin birbirine benzemesini normal bulmanız da ilginç. (Uçak örneğinize yanıt veremeyeceğim, buzdolaplarına, bilgisayarlara, akıllı telefonlara kadar gideriz yoksa; pardon gemileri de atladık
![[Resim: rkuaeb.jpg]](http://i63.tinypic.com/rkuaeb.jpg)